[發(fā)明專利]用于可變地調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)換氣閥的控制時(shí)間的設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080053420.6
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN102648337A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 格哈德·沙伊迪希
• 申請（專利權(quán)）人: 謝夫勒科技股份兩合公司
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 鄒璐;樊衛(wèi)民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于可變地調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)換氣閥的控制時(shí)間的設(shè)備，具有液壓的相位調(diào)節(jié)裝置，其中，該相位調(diào)節(jié)裝置能夠帶入與曲軸和凸輪軸的驅(qū)動(dòng)連接中并且具有至少一個(gè)提前調(diào)節(jié)腔和至少一個(gè)滯后調(diào)節(jié)腔，通過壓力介質(zhì)管路可以向提前調(diào)節(jié)腔和滯后調(diào)節(jié)腔輸入壓力介質(zhì)或者將壓力介質(zhì)從其中排出，其中，通過向調(diào)節(jié)腔的壓力介質(zhì)輸入可以調(diào)節(jié)凸輪軸相對于曲軸的相位位置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)中，將這些設(shè)備用于可變調(diào)節(jié)換氣閥的控制時(shí)間，以便可以可變地設(shè)計(jì)在經(jīng)限定的角度范圍內(nèi)、在最大提前定位和最大滯后定位之間的凸輪軸相對于曲軸的相位位置。為了此目的，該設(shè)備的液壓相位調(diào)節(jié)裝置整合到驅(qū)動(dòng)系中，通過該驅(qū)動(dòng)系將轉(zhuǎn)矩從曲軸傳遞到凸輪軸上。該驅(qū)動(dòng)系例如可以實(shí)現(xiàn)為皮帶輪傳動(dòng)裝置、鏈輪傳動(dòng)裝置或齒輪傳動(dòng)裝置。這種設(shè)備的主要特征是相位調(diào)節(jié)速度和對壓力介質(zhì)的需求。為了能夠?qū)⑾辔晃恢脙?yōu)化地適配不同的行駛狀況，高的相位調(diào)節(jié)速度是值得期望的。此外，在消耗降低措施的范圍內(nèi)要求總是更少的壓力介質(zhì)需求，以便能夠?qū)?nèi)燃機(jī)的壓力介質(zhì)泵設(shè)計(jì)得更小，或者能夠在使用已調(diào)節(jié)的壓力介質(zhì)泵的情況下降低推送量。

這種設(shè)備例如已由EP?0806550A1公開。該設(shè)備包含以葉片式結(jié)構(gòu)的相位調(diào)節(jié)裝置，其具有與曲軸建立驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)件和抗相對轉(zhuǎn)動(dòng)地與凸輪軸連接的從動(dòng)件。在該相位調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)部構(gòu)造有多個(gè)壓力室，其中，多個(gè)壓力室中的每個(gè)借助葉片分為兩個(gè)彼此相對作用的壓力腔。通過壓力腔的壓力介質(zhì)輸入或壓力介質(zhì)排放將葉片在壓力腔的內(nèi)部移動(dòng)，由此進(jìn)行從動(dòng)件和驅(qū)動(dòng)件之間的相位位置的改變。在此，相位調(diào)節(jié)所需的壓力介質(zhì)由內(nèi)燃機(jī)的壓力介質(zhì)泵提供并且借助于控制閥選擇性地向提前調(diào)節(jié)腔或者滯后調(diào)節(jié)腔導(dǎo)引。從相位調(diào)節(jié)裝置中流出的壓力介質(zhì)被導(dǎo)引到壓力介質(zhì)存儲(chǔ)器（內(nèi)燃機(jī)的油槽）中。由此，借助于由內(nèi)燃機(jī)壓力介質(zhì)泵提供的系統(tǒng)壓力進(jìn)行相位調(diào)節(jié)。

其它的設(shè)備例如已由US?5,107,804A公開。在該實(shí)施方式中同樣以葉片式結(jié)構(gòu)方式構(gòu)造有相位調(diào)節(jié)裝置，并且設(shè)置有多個(gè)提前調(diào)節(jié)腔或者滯后調(diào)節(jié)腔。與EP?0806550A1的不同之處在于，不是通過壓力腔的由壓力介質(zhì)泵的壓力介質(zhì)加載來進(jìn)行相位調(diào)節(jié)，而是充分利用了作用到凸輪軸上的交變力矩。通過凸輪到利用各一個(gè)閥彈簧預(yù)張緊的換氣閥上的滾動(dòng)產(chǎn)生該交變力矩。在此，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)在打開換氣閥期間被制動(dòng)，并且在關(guān)閉期間被加速。將這些交變力矩傳遞到相位調(diào)節(jié)裝置上，從而周期地在滯后止擋和提前止擋的方向上用力來加載葉片。由此，交替地在提前調(diào)節(jié)腔和滯后調(diào)節(jié)腔中產(chǎn)生壓力峰值。如果相位位置應(yīng)當(dāng)保持恒定，那么阻止壓力介質(zhì)從壓力腔排出。在向更提前的控制時(shí)間的方向進(jìn)行相位調(diào)節(jié)的情況下阻止壓力介質(zhì)從提前調(diào)節(jié)腔的排出，即使在這樣的時(shí)間點(diǎn)，即，在這些時(shí)間點(diǎn)中，在提前調(diào)節(jié)腔中產(chǎn)生了壓力峰值。如果基于交變力矩在滯后調(diào)節(jié)腔中的壓力上升，那么就利用該壓力，以便將壓力介質(zhì)從處于形成壓力峰值的壓力下的滯后調(diào)節(jié)腔導(dǎo)引到提前調(diào)節(jié)腔中。以類似方式進(jìn)行在更滯后的控制時(shí)間方向上的相位調(diào)節(jié)。附加地，壓力腔與壓力介質(zhì)泵連接，然而僅用于平衡來自相位調(diào)節(jié)裝置的泄露。由此，通過壓力介質(zhì)從待清空的壓力腔轉(zhuǎn)移到在形成壓力峰值的壓力下待充滿的壓力腔來進(jìn)行相位調(diào)節(jié)。

其它的設(shè)備已由US?2009/0133652A1公開。在該實(shí)施方式中，在小的交變力矩的情況下（類似于由EP?0806550A1的設(shè)備），通過提前調(diào)節(jié)腔或者滯后調(diào)節(jié)腔的由壓力介質(zhì)泵的壓力加載，在同時(shí)壓力介質(zhì)從另外的壓力腔排出至內(nèi)燃機(jī)的油槽的情況下來進(jìn)行相位調(diào)節(jié)。在高的交變力矩的情況下（類似于由US?5,107,804A的設(shè)備），利用這些交變力矩，以便將處于高的壓力下的壓力介質(zhì)從提前調(diào)節(jié)腔（滯后調(diào)節(jié)腔）導(dǎo)引到滯后調(diào)節(jié)腔（提前調(diào)節(jié)腔）中。在此，從壓力腔排出的壓力介質(zhì)被返回引導(dǎo)至控制閥，該控制閥控制向或者從壓力腔的壓力介質(zhì)排出。該壓力介質(zhì)經(jīng)由控制閥的內(nèi)部的止回閥到達(dá)輸入接口，該輸入接口與壓力介質(zhì)泵連接，其中，壓力介質(zhì)的一部分被排出到內(nèi)燃機(jī)的壓力介質(zhì)存儲(chǔ)器中。

EP?2075421A1公開了一種針對凸輪軸調(diào)節(jié)器的閥。該閥包含閥活塞，該閥活塞可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在閥殼體中。如此地布置壓力油的輸入和排出，即，通過閥活塞的位置可以向調(diào)節(jié)腔和向鎖定機(jī)構(gòu)導(dǎo)引壓力油。在此，鎖定裝置不僅可以在凸輪軸調(diào)節(jié)器的端部位置中、即在滯后位置或提前位置內(nèi)的止擋處被激活，而且也可以在中間位置中被激活。由此使得中間位置鎖定成為可能，該中間位置鎖定根據(jù)馬達(dá)應(yīng)用的不同可以是有意義的。