[發(fā)明專利]用于使車輛駐車制動(dòng)器運(yùn)行的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080053241.2
• 申請(qǐng)日: 2010-10-07
• 公開（公告）號(hào): CN102639896A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F.貝爾勒-米勒;D.布拉特爾特;S.豪貝爾;T.普策
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國(guó)治

1.?用于使車輛的、特別是機(jī)動(dòng)車的處于疊加運(yùn)行中工作的駐車制動(dòng)器運(yùn)行的方法，其中，駐車制動(dòng)器的制動(dòng)力能借助于兩個(gè)不同的、產(chǎn)生力的促動(dòng)器來(lái)提供，這些促動(dòng)器在疊加運(yùn)行時(shí)相互支持，其特征在于，產(chǎn)生力的、特別是產(chǎn)生壓力的促動(dòng)器（16、17）為了進(jìn)行支持已在疊加之前就被激活，以防止壓力下降或者減小壓降。

2.?按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，使用液壓的、或者氣動(dòng)的促動(dòng)器（17）來(lái)用作其中的第一促動(dòng)器（16）。

3.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用電動(dòng)機(jī)械的促動(dòng)器（6）用作另外的第二促動(dòng)器（18）。

4.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將液壓的促動(dòng)器（17）用作用于所述支持的促動(dòng)器（16、17）。

5.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，第一促動(dòng)器（16、17）的液壓壓力是由液壓泵（22）提供的；當(dāng)達(dá)到第一促動(dòng)器（16）的第一驅(qū)動(dòng)裝置（21）的可規(guī)定的加速運(yùn)行點(diǎn)時(shí)，液壓泵（22）的壓力實(shí)現(xiàn)接通。

6.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)第二個(gè)對(duì)于第二促動(dòng)器（18）進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置（10）的電壓曲線和/或轉(zhuǎn)速曲線，使得第一驅(qū)動(dòng)裝置（21）得以接通。

7.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，使用電驅(qū)動(dòng)裝置作為驅(qū)動(dòng)裝置（10、21）。

8.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)溫度來(lái)確定位于激活與疊加之間的時(shí)間間隔。

9.?按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將液壓促動(dòng)器（17）的液壓液（5）的溫度和/或外部溫度用作溫度。

10.?控制器，包含用于執(zhí)行按照前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)或者多項(xiàng)所述的方法的裝置。