[發(fā)明專利]用于識(shí)別車輛前部區(qū)域中物體的碰撞區(qū)域的寬度的方法和控制設(shè)備

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080053133.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN102686451A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·利希;G·A·德阿德塔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/0136
• 分類號(hào): B60R21/0136
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

1.用于識(shí)別在一車輛(100)的前部區(qū)域(110)中一物體(170)的碰撞區(qū)域(175)的寬度的方法(90)，其中，所述方法(90)具有如下步驟：

接收(92)第一變形元件信號(hào)(400)，所述第一變形元件信號(hào)代表安裝在所述車輛(100)的左側(cè)前部區(qū)域中的第一變形元件(130)的組件彼此間的距離的改變；

獲得(94)第二變形元件信號(hào)(410)，所述第二變形元件信號(hào)代表安裝在所述車輛的右側(cè)前部區(qū)域中的第二變形元件(140)的組件彼此間的距離的改變；

當(dāng)所述第一變形元件信號(hào)(400)與所述第二變形元件信號(hào)(410)偏差超過一預(yù)定義的閾值水平(430)時(shí)，識(shí)別出(96)偏置碰撞，所述偏置碰撞具有所述物體(170)對(duì)所述車輛(100)的碰撞區(qū)域(175)的小寬度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法(90)，其特征在于，所述識(shí)別的步驟還包括將所述第一變形元件信號(hào)(400)與所述第二變形元件信號(hào)(410)相關(guān)聯(lián)，以便獲得關(guān)聯(lián)信號(hào)(420)，其中，還在所述識(shí)別(96)的步驟中，當(dāng)所述關(guān)聯(lián)信號(hào)(420)的絕對(duì)信號(hào)水平值具有位于一預(yù)先確定的閾值(430)以上的值時(shí)，識(shí)別出所述偏置碰撞，所述偏置碰撞具有所述碰撞區(qū)域(175)的小寬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法(90)，其特征在于，在所述識(shí)別的步驟中，執(zhí)行所述第一變形元件信號(hào)(400)和所述第二變形元件信號(hào)(410)的值之間的求差、求和、求積和/或求商。

4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(9)，其特征在于，在所述識(shí)別(96)的步驟中，當(dāng)所述第一變形元件信號(hào)(400)與所述第二變形元件信號(hào)(410)偏差超過一預(yù)定義的第二閾值水平但小于所述閾值水平時(shí)或者當(dāng)所述關(guān)聯(lián)信號(hào)(420)的絕對(duì)值具有位于所述預(yù)先確定的閾值(430)以下但位于一預(yù)先確定的第二閾值以上的值時(shí)，識(shí)別出所述物體(170)對(duì)所述車輛的碰撞區(qū)域(175)的中等寬度。

5.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(90)，其特征在于，在所述識(shí)別(96)的步驟中，當(dāng)所述關(guān)聯(lián)信號(hào)(420)具有位于零值周圍的容差范圍內(nèi)的信號(hào)水平值時(shí)或者當(dāng)所述第一變形元件信號(hào)(410)的值在容差范圍內(nèi)不同于所述第二變形元件信號(hào)(410)時(shí)，識(shí)別出所述物體(170)與所述車輛(100)的碰撞區(qū)域(175)的大寬度。

6.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(90)，其特征在于，在所述識(shí)別(96)的步驟中，還在與信號(hào)水平值位于零值容差范圍內(nèi)的關(guān)聯(lián)信號(hào)(420)一起獲得代表所述車輛(100)的行駛方向(115)上的正加速度(ax)的其他信號(hào)時(shí)，識(shí)別出所述物體(170)對(duì)所述車輛(100)的尾部碰撞。

7.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(90)，其特征在于，所述方法還響應(yīng)于所分析處理的關(guān)聯(lián)信號(hào)(610)而包括輸出用于所述車輛(100)的車輛乘客保護(hù)單元(185，190)的觸發(fā)信號(hào)的步驟。

8.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(90)，其特征在于，在所述識(shí)別(96)的步驟中，還在所述第一變形元件信號(hào)(400)和/或所述第二變形元件信號(hào)(410)的信號(hào)幅度在預(yù)定義的分析處理時(shí)間內(nèi)改變超過一預(yù)先確定的幅度差時(shí)，識(shí)別出所述物體(170)對(duì)所述車輛(100)的碰撞的預(yù)先確定的嚴(yán)重程度。

9.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(90)，其特征在于，在所述識(shí)別的步驟(96)中還響應(yīng)于所述第一變形元件信號(hào)(400)和/或所述第二變形元件信號(hào)(410)的信號(hào)幅度識(shí)別所述物體(170)進(jìn)入所述車輛(100)中的侵入深度。

10.控制設(shè)備(160)，其被構(gòu)造用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法(90)的步驟。

11.計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其具有程序代碼，所述程序代碼存儲(chǔ)在機(jī)器可讀的載體上，用于在控制設(shè)備(160)上執(zhí)行程序時(shí)實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法(90)。