[發(fā)明專利]輕重量級(jí)車輛的輪胎胎圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080050902.6
• 申請(qǐng)日: 2010-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102781688A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·勞倫特;D·迪安;D·拉維亞勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 米其林企業(yè)總公司;米其林研究和技術(shù)股份公司
• 主分類號(hào): B60C15/06
• 分類號(hào): B60C15/06
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種包括安裝輪輞和具有徑向胎體增強(qiáng)件的輪胎的輪胎組件，并且特別涉及一種用來(lái)裝配到例如貨車的車輛上的輕重量級(jí)（輕型卡車）型輪胎。其更具體地涉及一種用于所述輪胎的新胎圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常，所考慮種類的輪胎包括由至少一個(gè)金屬簾線或者織物簾線的簾布層形成的胎體增強(qiáng)件，該胎體增強(qiáng)件在每個(gè)胎圈中被錨固到至少一個(gè)胎圈鋼絲上，從而形成折轉(zhuǎn)部分。沿徑向在胎體增強(qiáng)件的頂部設(shè)有由至少兩個(gè)金屬簾線簾布層構(gòu)成的胎冠增強(qiáng)件，所述兩個(gè)簾布層中的簾線從一層到另一層相互交叉，與周向形成在10°和45°之間的角度。當(dāng)在徑向剖面（其指包含輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面）中觀察時(shí)，胎體增強(qiáng)件的折轉(zhuǎn)部分包括以適當(dāng)距離遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的一端，以便確保當(dāng)使用輪胎時(shí)胎圈的良好機(jī)械錨固。在胎體增強(qiáng)件和折轉(zhuǎn)部分之間，存在基于混煉膠（橡膠摻混物）的一個(gè)或多個(gè)成形（或成型）元件。

該輪胎用來(lái)安裝到安裝輪輞上，該輪輞包括用來(lái)接收輪胎的胎圈的一部分（被稱為輪輞座）和沿軸向位于每個(gè)座的外側(cè)用來(lái)在充氣時(shí)限制輪胎的胎圈的軸向移動(dòng)的凸緣。眾所周知，同一輕型卡車或者貨車的輪胎可以安裝到許多具有不同凸緣幾何結(jié)構(gòu)的輪輞上。本文中不同幾何結(jié)構(gòu)意味著這些輪輞在不同的凸緣高度和不同的輪輞鉤彎曲度（曲率）方面不同。取決于輪輞的高度和形狀，容易意識(shí)到，應(yīng)力水平可能對(duì)胎圈的耐久性并且從而對(duì)輪胎的耐久性具有特別的影響。低輪輞高度和小曲率半徑輪輞鉤將獲得最不利的狀況。

已經(jīng)提出了提高所述輪胎的胎圈的耐久性的解決方案。特別是，專利US-5433257描述了一種胎圈結(jié)構(gòu)，其中具有三角形剖面的第一成形元件支靠在具有圓形剖面的胎圈鋼絲上，并且徑向漸縮地向外延伸至大致與胎體增強(qiáng)件的折轉(zhuǎn)部分的端部處于相同高度處的一點(diǎn)。該第一成形元件被牢固地壓靠在胎體增強(qiáng)件上。此外，第二成形元件從第一成形元件延伸至沿徑向位于折轉(zhuǎn)部分的端部外側(cè)的一點(diǎn)；該第二成形元件通過(guò)在第一成形元件和胎體增強(qiáng)件的折轉(zhuǎn)部分之間接觸而提供連接。第一成形元件由在100%延伸時(shí)彈性模量等于6MPa的材料制成，第二成形元件由在100%延伸時(shí)彈性模量至少等于1.5MPa且至多等于3.5MPa的材料制成。

在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中并且在徑向剖面中，至折轉(zhuǎn)部分的端點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)軸線的距離大于用來(lái)安裝輪胎的安裝輪輞上的點(diǎn)的距離，其中所述徑向剖面指包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面。最后，設(shè)置附加增強(qiáng)件，以便部分地將折轉(zhuǎn)部分和胎體增強(qiáng)件包圍在胎圈中，該附加增強(qiáng)件包括多個(gè)形成不同于胎體增強(qiáng)件的增強(qiáng)件元件的角度的角度的增強(qiáng)元件。還提供混煉膠，以將折轉(zhuǎn)部分與附加增強(qiáng)件分開(kāi)（去耦）。此外，沿軸向在附加增強(qiáng)件的外側(cè)設(shè)置成形元件，以便擱靠輪輞凸緣。

雖然具有良好的耐久性能，但是該結(jié)構(gòu)給予輪胎附加重量，并且眾所周知，附加重量在新式輕型卡車和貨車的研制中被特別密切監(jiān)控。

所追求的目的是一種輕型卡車和貨車的胎圈結(jié)構(gòu)，其在當(dāng)由于反復(fù)剎車而使胎圈變熱時(shí)不會(huì)導(dǎo)致性能、特別是機(jī)械完整性損失的情況下重量較輕。申請(qǐng)人所進(jìn)行的研究表明，通過(guò)仔細(xì)選擇成形元件和制造胎圈的橡膠基材料可以顯著地改善上述胎圈結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明提出了一種輪胎組件，其包括安裝輪輞和具有徑向胎體增強(qiáng)件的輪胎，所述徑向胎體增強(qiáng)件包括徑向定向（金屬或者織物）增強(qiáng)元件，該輪胎包括用來(lái)接觸安裝輪輞的胎圈。該安裝輪輞包括通過(guò)形成輪輞凸緣的一部分沿軸向向外延伸的座，該輪輞凸緣的徑向最外面的點(diǎn)處于與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線相距一定距離Rr處。當(dāng)在徑向剖面（其指包含旋轉(zhuǎn)軸線的剖面）中觀察時(shí)，該凸緣由延長(zhǎng)輪輞座的筆直部分組成，該筆直部分通過(guò)鉤形部分徑向向外延伸。

胎體增強(qiáng)件在每個(gè)胎圈中圍繞由多個(gè)金屬絲組成的編織胎圈鋼絲折轉(zhuǎn)（折回），以形成折轉(zhuǎn)部分，該胎圈鋼絲具有大致圓形的橫截面，其指在徑向剖面中的截面。當(dāng)在徑向剖面中觀察時(shí)，該折轉(zhuǎn)部分具有與胎圈鋼絲的一點(diǎn)K相距一定距離Hc處的一個(gè)端部，在同一徑向剖面中觀察，所述點(diǎn)K為徑向最里面的點(diǎn)。該距離Hc至少等于18毫米并且至多等于26毫米。