[發明專利]用于將結構單元固定在飛機機身上的固定裝置

有效

• 申請號: 201080048831.6
• 申請日: 2010-10-27
• 公開（公告）號: CN102741122A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 亨德里克·溫策爾;塞巴斯蒂安·烏姆勞夫特
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;田軍鋒

相關申請參考

本申請要求申請日為2009年10月27日，申請號為No.61/255,396的美國專利申請的和申請日為2009年10月27日，申請號為No.102009050736.1的德國專利申請的優先權，其內容在此通過參引并入本文。

技術領域

本申請涉及一種用于將結構單元固定在飛機機身上的固定裝置，一種配設有這樣的固定裝置的飛機以及一種用于制造這種固定裝置的方法。

背景技術

在飛機中將多個有助于飛機機艙造型的結構單元設置在飛機機身的加固元件上。在此，加固元件通常構成為所謂的隔框并且通過所謂的桁條構成，其中所述隔框以均勻的間距橫向于飛機機身的縱軸線設置，其中所述桁條以均勻的間距彼此隔開地沿飛機機身的縱向方向設置。那么，將例如頭頂行李架裝入到飛機機艙中，所述飛機機艙例如在四個彼此并排設置的隔框之上延伸并且借助于五個或者更多的支架相應地固定在隔框上和桁條上。

因為孔的制造、孔的去毛刺、頭頂行李架的裝配和其對齊與高的人力和時間耗費聯系在一起，所以這是相對麻煩的。除此之外，對于接合到加固元件上必需的不同支架和固定元件可能會引起飛機的更高的總重量。

此外，因為根據JAR?25.561或者其他準則對于在陸地或者到水上緊急降落的情況必須考慮到在飛機縱向方向(通常在飛機固定坐標系統中的x軸線)上的9g的最大作用的加速度，而且在作為結構單元的頭頂行李架的實例中所述頭頂行李架的負荷在局部相當大，所以在待承受的負荷方面對固定裝置的要求不明顯。

除此之外，飛機的以及待固定的結構單元的熱收縮運動和膨脹運動以及在飛機運行時出現的彎曲變形和扭轉變形引起飛機機身主結構的額外的負荷。

在DE?10?2007?019?305A1和WO?2008?129?038A1中示出用于將構件固定在飛機機身上的固定裝置，其中能夠將長形的桁條固定在飛機機身上并且具有多個在縱向延伸方向上依次構成的凹部，固定在構件上的配件能夠形狀接合地嵌入到所述凹部中。

發明內容

因此，存在對于固定裝置的需求，所述固定裝置應該提供在低重量的同時承受足夠的負荷、對于在主結構中的孔的盡可能低的要求和盡可能高的柔性。

此外，存在對于這種固定裝置的如下需求：能夠自動補償由于飛行動作或者飛機機身的收縮和膨脹運動而引起的機械運動，從而即使在纖維復合材料和金屬材料之間的材料混合物中也避免固定裝置的損毀。

此外，可存在對于配設有相應的固定裝置的飛機的需求和對于用于制造相應的固定裝置的方法的需求。

所述需求能夠通過權利要求1的主題來實現。有利的改進形式在從屬權利要求中說明。

根據本發明的第一方面，提供用于將結構單元固定在飛機機身上的固定裝置，其中固定裝置具有可與飛機機身連接的長形的基本元件和經由連接元件與基本元件連接的保持軌道。長形的基本元件和保持軌道具有用于容納連接元件的機構。在基本元件和保持軌道之間的連接構造成使得基本元件和保持軌道彼此隔開。

術語“固定裝置”表示為由基本三個不同的元件組成的組合。伸長的基本元件用于將固定裝置與飛機機身固定并均勻地導入全部出現的負荷。基本元件優選由與飛機機身相同的材料制造，使得基本元件和飛機機身具有相同的熱膨脹特性，并且由此能夠避免在基本元件和飛機機身之間的連接部位上不必要地出現熱應力。因此，如果飛機機身應該由纖維復合材料制造，那么提出，同樣由相同的纖維復合材料制造基本元件并且通過任意的連接類型與飛機機身連接。在這種情況下，鉚接連接、螺旋連接和粘接連接尤其合適，其中粘接連接的術語還能夠表示層合或諸如此類。保持軌道構造成，使得保持軌道以到基本元件確定的、預設的距離來設置，其中在基本元件和保持軌道之間的連接通過所謂的連接元件來實現。保持軌道的材料可相應于基本元件的材料，其當然也可由不同的材料構成。在使用示例地由纖維復合材料構成的基本元件時，相反例如保持軌道能夠由鋁合金制造，所述鋁合金尤其確保了特別柔性地實現構件的保持。根據有利的改進形式，保持軌道能夠具有如由用于飛機機艙的地板軌道已知的柵格。

通過彼此隔開地設置基本元件和保持軌道實現的是，將待固定的結構單元的不同的熱膨脹或機械負荷首先導入到呈保持軌道形式的單獨的元件中，使得主結構的這些負荷能夠很大程度上實現機械去耦。同時，通過提供保持軌道而提供完全可變的并且與加固元件的位置無關的將結構單元固定在飛機機艙之內的可能性。