[發明專利]座墊傾斜角度的調節系統

有效

• 申請號: 201080048829.9
• 申請日: 2010-09-22
• 公開（公告）號: CN102596636A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: J·阿倫貝格
• 申請（專利權）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60N2/62
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉興鵬

技術領域

本發明涉及機動車座椅的座椅部分，其包括基座部分和可調節部分，基座部分具有橫向支撐元件。

背景技術

這種座椅部分從現有技術已知，以及例如用于調節座椅乘員的大腿支撐以便最佳地與其外形結構匹配。在該情況下，可調節部分布置于座椅部分的前端上，并設置成以平移的方式轉動、樞轉和/或移動。然而，現有技術已知的座椅調節器具有相對復雜的構造，因此，不但相對昂貴而且是相對笨重的。

因此，本發明的目的是提供克服現有技術上述缺陷的座椅部分。

發明內容

該目的通過下述方式實現，即：使得機動車座椅的座椅部分包括基座部分和可調節部分，基座部分具有橫向支撐元件，其中當調節所述部分時，座椅負載以及力總是相對于橫向支撐元件中心地定向。

本發明涉及機動車座椅的座椅部分，其由所述座椅部分和靠背構成。靠背通常設置成在所述座椅部分上可轉動，這樣可調節座椅部分和靠背之間的傾斜角度。機動車座椅可提供適于一個或更多人乘坐的空間。因此，機動車座椅也可以是多個座位的長椅。

根據本發明的座椅部分優選以可縱向移動的方式設置于機動車內，尤其優選以高度可調的方式設置于機動車內，以便以最佳的方式調節機動車座椅部分來適應座椅乘客的各自外形結構。

根據本發明，座椅部分包括具有橫向支撐元件的基座部分。所述橫向支撐元件優選為框架的一部分和/或座椅的高度調整機構的一部分。此外，根據本發明的座椅部分包括可調節部分。所述可調節部分尤其優選布置于座椅乘員的大腿區域內，且尤其優選以可轉動和/或平移的方式來相對于基座部分移動或樞轉，以便進行調節來最佳地適應相應成員的外形結構。

因此根據本發明將其設置成當座椅被加載時和當調整可調節部分時，該力總是相對于橫向支撐元件中心地定向。因此，確保沒有支撐力矩要被吸收，尤其是被橫向支撐元件吸收。

根據本發明的另一方案或根據本發明的優選方案，所述發明包括調節機構，尤其為驅動器，其在可調節部分的每一位置內完全由基座部分的壓力和拉力來相對加載。

包括相應運動系統的根據本發明的所述實施例或根據本發明的優選實施例具有調節機構不存在死中心點的優勢。

優選的，通過線性驅動器來執行調節。尤其優選的，所述線性驅動器是螺母-主軸驅動器，其中螺母或主軸可以轉動方式被驅動，然后螺母相對于固定主軸運動或主軸相對于固定螺母運動。

線性驅動器進一步優選為具有力支撐的活塞汽缸結構，所述力支撐例如是可鎖的氣壓彈簧。

線性驅動器例如也可為機動式驅動器。

優選的，線性驅動器可轉動地安裝在重型支持件上。

進一步優選的，座椅部分包括高度調節機構，其中尤其優選的是橫向支撐元件是高度調節機制的一部分。

優選的，調節驅動器，尤其是線性驅動器，相對于Z方向(即機動車行駛方向)布置于座椅的中心處。

根據另一實施例，座椅部分包括蓄能器，其協助對可調節部分進行調節，尤其是克服重力來協助對可調節部分進行調節。這種蓄能器例如可為彈簧。

附圖說明

以下參照附圖1至5來解釋本發明。所述解釋同樣適用于本發明的所有方案。解釋并不限制本發明的總體構思。

圖1示出可調節部分在橫向支撐元件上的支撐；

圖2示出作為主軸-螺母布置以及汽缸活塞布置的調節機構的驅動器；

圖3再次示出主軸-螺母驅動器；

圖4示出根據圖1至圖3的實施例，但具有活塞汽缸結構；

圖5示出根據圖1至圖3的實施例，但是具有電動驅動器。

具體實施方式