[發(fā)明專利]用于操縱離合器裝置的操縱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080048754.4
• 申請(qǐng)日: 2010-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN102597563A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·洪澤爾曼;J·本多夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16D23/14
• 分類號(hào): F16D23/14;F16D21/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操縱離合器裝置的操縱裝置，包括至少一個(gè)可被尤其機(jī)電式操縱的致動(dòng)單元在導(dǎo)向套示上沿軸向移動(dòng)的、加載離合器裝置的杠桿系統(tǒng)的軸承支架，該軸承支架具有用于致動(dòng)單元的加載區(qū)域和用于作用在離合器裝置的杠桿系統(tǒng)上的接合軸承/分離軸承的支承區(qū)域。本發(fā)明尤其涉及一種用于操縱雙離合器的操縱裝置，該雙離合器具有兩個(gè)借助杠桿系統(tǒng)軸向可操縱的、用于雙離合器傳動(dòng)裝置的離合器裝置。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)的大量實(shí)施例公知了用于操縱離合器裝置尤其雙離合器的操縱裝置。這些操縱裝置特點(diǎn)在于構(gòu)成徑向相互嵌套的并且繞著后置的離合器傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置輸入軸設(shè)置的操縱活塞的軸承支架，這些軸承支架以不同的直徑分別作用在離合器裝置的杠桿系統(tǒng)上并且根據(jù)作為強(qiáng)迫打開或關(guān)閉的離合器的結(jié)構(gòu)類型通過軸向移動(dòng)杠桿系統(tǒng)來關(guān)閉或打開。軸承支架通過杠桿在軸向上被機(jī)械地移動(dòng)。在此，具有這些單個(gè)的配置給離合器裝置的軸承支架的在共同的導(dǎo)向套筒上的導(dǎo)向和布置的實(shí)施方式和避免這些的實(shí)施方式不同。

用于離合器裝置尤其雙離合器裝置的操縱裝置的這種構(gòu)型由文獻(xiàn)DE?102008047170A1事先公知。在該文獻(xiàn)中，加載離合器裝置的杠桿系統(tǒng)的軸承支架借助執(zhí)行擺動(dòng)的杠桿致動(dòng)器在軸向上偏轉(zhuǎn)。單個(gè)的軸承支架以小的間隙在導(dǎo)向套筒上在軸向上可移動(dòng)地導(dǎo)向。杠桿致動(dòng)器作用在軸承支架上的加載區(qū)域上，力通過該加載區(qū)域被傳遞到接合/分離軸承上和并且傳遞到離合器裝置的通過該力可加載的杠桿系統(tǒng)上。杠桿致動(dòng)器的擺動(dòng)在軸承支架上的加載區(qū)域中僅引起在軸承支架和杠桿致動(dòng)器之間的線接觸。該線接觸造成高的面擠壓。這與大的磨損距離和軸承支架在導(dǎo)向套筒上狹窄導(dǎo)向有關(guān)地在軸承支架上又引起不允許高的磨損。

磨損距離特點(diǎn)在于兩個(gè)取決于系統(tǒng)的量，一方面為在使用壽命上接合/分離系統(tǒng)的高操縱次數(shù)并且另一方面為徑向上在軸承支架和杠桿致動(dòng)器之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和在接合/分離系統(tǒng)和杠桿致動(dòng)器之間的取決于振動(dòng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的疊加。由此產(chǎn)生的磨損可導(dǎo)致不允許高的磨損率，該磨損率能夠危害運(yùn)行方式。此外，由于取決于磨損的形狀鎖合出現(xiàn)造成其他系統(tǒng)損害的其他副效應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的任務(wù)在于，這樣地改進(jìn)開始所述類型的操縱裝置，使得在操縱這些單個(gè)的離合器裝置時(shí)在系統(tǒng)中對(duì)這些單個(gè)的在力傳遞上參與的部件以及磨損的要求被保持盡可能低，沒有額外的激發(fā)損害作用的力帶入到該系統(tǒng)中并且在離合器裝置上可一直確保必要的要傳遞的力矩。

根據(jù)本發(fā)明的解決方案的特點(diǎn)在于權(quán)利要求1的特征。有利的構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中描述。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的用于操縱離合器裝置的操縱裝置，包括至少一個(gè)可被致動(dòng)單元在導(dǎo)向套筒上沿軸向移動(dòng)的、加載離合器的杠桿系統(tǒng)的軸承支架，該軸承支架具有用于致動(dòng)單元的加載區(qū)域和用于作用在離合器裝置的杠桿系統(tǒng)上的接合軸承/分離軸承的支承區(qū)域，其特征在于，支承區(qū)域和加載區(qū)域在徑向上相互分離并且在軸承支架上的加載區(qū)域和在致動(dòng)單元的杠桿致動(dòng)器上的加載該軸承支架的區(qū)域之間的接觸區(qū)域這樣地構(gòu)造和布置，使得該接觸區(qū)域在所有功能狀態(tài)下構(gòu)造為面的接觸區(qū)域。

在此，在徑向上分離理解為用于在徑向上傳遞運(yùn)動(dòng)的連接的錯(cuò)誤。

根據(jù)本發(fā)明的解決方案提供優(yōu)點(diǎn)，即通過降低在接觸區(qū)域內(nèi)部的擠壓并且部分地降低在接觸區(qū)域中的兩個(gè)共同作用的構(gòu)件之間的所出現(xiàn)的微運(yùn)動(dòng)來最小化在杠桿致動(dòng)器上的在接觸區(qū)域中共同作用的面區(qū)域和軸承支架之間的磨損。此外，用于軸承組件的支承區(qū)域與在軸承支架上的用于杠桿致動(dòng)器的本來的加載區(qū)域的徑向去耦確保在支承區(qū)域和加載區(qū)域之間的徑向相對(duì)運(yùn)動(dòng)并且由此確保在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的在杠桿致動(dòng)器和軸承支架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)從接觸區(qū)域偏移到軸承支架中，由此可顯著地降低在使用壽命期間的總磨損距離。通過兩體或者多體式地實(shí)施軸承支架，由不同零件構(gòu)成的各個(gè)區(qū)域最佳地適配尤其關(guān)于材料選擇和/或幾何結(jié)構(gòu)和/或尺寸的待實(shí)施的功能。

致動(dòng)單元的加載在加載區(qū)域中的軸承支架的杠桿致動(dòng)器和軸承支架上的加載區(qū)域之間的接觸區(qū)域以有利的方式由形狀鎖合的連接部構(gòu)成。該連接部除了降低作用在加載區(qū)域中的擠壓還用于將杠桿致動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)與軸承支架上的加載區(qū)域無縫地偶聯(lián)。由于防止了在加載區(qū)域和杠桿致動(dòng)器之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，最大程度地避免了在軸承支架上的力引入?yún)^(qū)域中的磨損并且將構(gòu)件的局部負(fù)荷保持低。

構(gòu)成在杠桿致動(dòng)器和軸承支架之間的接觸區(qū)域的面區(qū)域的具體實(shí)施方面存在很多種可行性。