[發明專利]把手設備

有效

• 申請號: 201080047284.X
• 申請日: 2010-09-18
• 公開（公告）號: CN102575487A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 迪爾克·米勒;馬里奧·克里斯滕森;斯特凡·默尼希;克里斯托夫·布勞納;馬丁·維特;諾貝特·黑勒
• 申請（專利權）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B5/02
• 分類號: E05B5/02;E05B13/00;E05B65/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.用于車輛的閉鎖裝置(7)的把手設備，帶有：

把手部件(10)，所述把手部件以能相對所述車輛的門(5)運動的方式支承，

鎖定單元(40)，用于防止所述門(5)由于作用到所述把手部件(10)上的、尤其在事故的情況下作用到所述車輛上的加速度的影響而不期望地打開，其中，

所述鎖定單元(40)能在鎖緊位置(1)和釋放位置(2)之間移位，

在所述釋放位置(2)中使得所述把手部件(10)能夠運動并且在所述鎖緊位置(1)中阻止所述把手部件(10)的運動，

其特征在于，

設置有操縱單元(50)，所述操縱單元與所述鎖定單元(40)以如下方式作用連接，即，通過激活所述操縱單元(50)所述鎖定單元(40)能從所述鎖緊位置(1)帶入所述釋放位置(2)中。

2.按權利要求1所述的把手設備，其特征在于，通過手動激活所述操縱單元(50)所述鎖定單元(40)能夠帶入其各個位置(1、2)。

3.按權利要求1或2所述的把手設備，其特征在于，所述鎖定單元(40)與所述把手部件(10)以如下方式聯接，即，通過手動激活所述操縱單元(50)所述鎖定單元(40)運動所述把手部件(10)。

4.按前述權利要求之一所述的把手設備，其特征在于，所述把手部件(10)能在靜止姿態(11)和運行姿態(12、13)之間運動，其中，尤其在所述靜止姿態(11)中所述把手部件(10)幾乎與所述門(5)的外側(6)齊平并且在所述運行姿態(12、13)中所述把手部件從所述門(5)的外側(6)呈突出狀地伸出，其中，在所述運行姿態(12、13)中，為了打開所述門(8)和/或為了激活所述閉鎖裝置(7)，尤其是為了打開所述閉鎖裝置(7)的鎖，所述把手設備(10)能夠手動地操縱。

5.按前述權利要求之一所述的把手設備，其特征在于，所述鎖定單元(40)總是占據其鎖緊位置(1)，其中，所述鎖定單元(40)僅為了所述把手部件(10)從所述靜止姿態(11)運動到所述運行姿態(12、13)而處在所述釋放位置(2)中。

6.按前述權利要求之一所述的把手設備，其特征在于，所述把手部件(10)能帶入第一運行姿態(12)和第二運行姿態(13)，其中，所述把手部件(10)在其第二運行姿態(13)中要比在其第一運行姿態(12)中進一步從所述門(5)的外側(6)伸出。

7.按前述權利要求之一所述的把手設備，其特征在于，所述閉鎖裝置(7)整合在以無鑰匙方式工作的安全系統中，尤其是進入和/或行駛授權控制系統的以無鑰匙方式工作的安全系統中。

8.按前述權利要求之一所述的把手設備，其特征在于，所述鎖定單元(40)具有鎖定元件(43)，其中，在所述鎖定單元(40)的所述鎖緊位置(1)中所述鎖定元件(43)占據第一定位(41)并且嵌入到所述把手部件(10)內，并且在所述釋放位置(2)中所述鎖定元件(43)處在第二定位(42)中并且從所述把手部件(10)分離。

9.按權利要求1至8之一所述的把手設備，其特征在于，所述鎖定單元(40)具有鎖定元件(43)，在所述鎖定單元(40)的所述鎖緊位置(1)中所述鎖定元件(43)占據第一定位(41)并且嵌入到所述把手部件(10)內，其中，在所述鎖定單元(40)移位到其釋放位置(2)期間，所述鎖定元件(43)運動到第二定位(42)中，其中，所述鎖定元件(43)以如下方式作用在所述把手部件(10)上，即，所述把手部件(10)從其靜止姿態(11)運動到運行姿態(12、13)中。

10.按前述權利要求之一所述的把手設備，其特征在于，設置有驅動器(60)，所述驅動器與所述鎖定元件(43)連接，由此所述鎖定元件(43)能在所述第一定位(41)和所述第二定位(42)之間運動，其中，尤其地所述驅動器(60)包括所述操縱單元(50)。

11.按權利要求10所述的把手設備，其特征在于，所述驅動器(60)以如下方式設計，即，所述鎖定元件(43)通過所述操縱單元(50)的樞轉運動和/或轉動運動而平移地運動。