[發明專利]用于安全帶的卷帶器有效
| 申請號: | 201080047004.5 | 申請日: | 2010-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN102712290A | 公開(公告)日: | 2012-10-03 |
| 發明(設計)人: | 弗朗茲·威爾;伊莎貝爾·威爾 | 申請(專利權)人: | 阿道夫福爾有限兩合公司 |
| 主分類號: | B60R22/34 | 分類號: | B60R22/34 |
| 代理公司: | 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363 | 代理人: | 許偉群;張文 |
| 地址: | 德國魯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 安全帶 卷帶器 | ||
本發明涉及一種用于機動車的安全帶的卷帶器,其帶有塑料構成的殼體框架,用于容納帶卷(Gurtspule)。
機動車的卷帶器主要由用于容納帶狀織物的帶卷以及殼體框架構成,其中帶卷支承在殼體框架中。此外,殼體框架用于將卷帶器固定在車身上或者車輛座椅的結構部件上。該殼體框架通常構建為金屬片彎曲件,并且此外用于容納和固定鎖止設備的部件、驅動彈簧和其他的(特定于應用的)組件。
從EP?1?637?413?B1中公開了將用于卷帶器的殼體框架作為塑料部件來制造。為此,該殼體框架要作為壓鑄部件來實施,其中設計了纖維玻璃強化的熱塑性材料作為塑料材料。該殼體框架作為閉合的矩形框架來實施,其在一側上具有用于驅動彈簧的開放的容納室,并且在對置的側上具有用于鎖止設備的組件的開放的容納室。帶卷從開放的端側置入該殼體中,其中帶卷在軸線方向上的的結構長度小于兩個側壁的距離。帶卷的支承通過插入的軸來進行,該軸還可以具有扭力桿的作用。
本發明的任務是,改進這種用于機動車的安全帶的卷帶器,使得帶卷的簡化安裝及其改進的支承是可能的,和/或能夠實現帶卷/棘輪到殼體的抗扭的負載傳遞。
此外,根據本發明的卷帶器應當能夠滿足法律上關于耐久性、強度以及致斷載荷方面的所有當前要求。這尤其是適用于在直的帶狀織物拉伸情況下對于靜態和/或動態致斷載荷的要求。滿足這種要求尤其是因為用于卷帶器的殼體框架的塑料在機動車的量產開發中目前尚未得到使用。
通過卷帶器的殼體框架構建為開放式的U型框架,在其開放的端側上固定有塑料構成的強化板,帶卷的安裝可以從U型殼體框架的開放端側來進行。在安裝帶卷之后放置的強化板提高了這種殼體框架的強度,或者可以附加地提高這種殼體框架的強度,達到機動車的卷帶器的規定所要求的程度。在安裝帶卷時,U型殼體框架可以在彈性范圍內伸展,使得也可以安裝其寬度大于兩個對置的殼體腳的距離的帶卷,以便例如能夠實現抗扭地將負荷傳遞給殼體框架。
在一個可替選的實施形式中,卷帶器可以具有殼體框架,其構建為開放式的U型框架,其中在其開放的端側上沒有設置例如塑料構成的強化板。
當殼體框架在其中間腳的與固定部位對置的側上具有較小的抗彎剛度時,又明顯簡化了帶卷的安裝。在該中間腳的下部區域中,于是可以在安裝時實現最大的張開寬度,而并不離開殼體框架的彈性變形范圍。從該最大可能的伸展的區域于是進行帶卷的安裝。
當強化板弧形成拱形地構建時,實現殼體框架的特別高的剛性。強化板的這種三維構型相對于扁平的構型顯著提高了剛性。通過弧形的構型,此外可以實現與通過帶卷預先給定的圓柱形幾何結構的匹配,使得除了提高剛性之外還減小了結構體積。
當殼體框架的中間腳在其與固定部位對置的側上具有朝向固定部位彎曲的、弧形的走向時,明顯簡化了帶卷的安裝。通過該造型,使得將殼體框架向上彎變得容易,而并不明顯降低殼體框架的整體強度。
另一可替選的實施形式是,通過如下方式來實現不帶較大的帶卷邊緣的帶卷的側向安裝:兩個側邊緣之一、優選彈簧側的側邊緣維持穿通部,帶卷可以穿插過該穿通部。于是,也可以與殼體一體式地制造固定板。
當中間腳從固定部位出發在其厚度方面被減小時,有利地減小殼體框架的重量、體積、結構高度以及成本。
在根據本發明的卷帶器的殼體框架上可以特別有利地一體式地模制附加的卡鎖元件或者固定元件。其可以用作預固定意義上的安裝輔助裝置。此外,其可以在安裝時以及在工作中用作扭轉止動器。同樣地,由此可以在車身或者安裝位置上形成附加的固定部位,其補充單獨的擰緊裝置并且用于改進負荷分布,并且改善振動特性。
從EP?1?637?413?B1中公開了將卷帶器的殼體框架作為塑料部件來制造。為此,該殼體框架應當作為壓鑄部件來實施,其中設置纖維玻璃強化的熱塑性材料作為塑料材料。該殼體框架作為封閉的矩形框架來實施,其在一側上具有用于驅動彈簧的開放的容納室,而在對置的側上具有用于鎖止設備的組件的開放的容納室。帶卷與止動爪共同作用,其可轉動地支承在軸承頸上。該軸承頸作為殼體壁的一部分來實施。此外,在殼體中整體地構建有支持結構,其要弧形地支撐止動爪的下部區域。在負荷下,在這種卷帶器情況下帶卷通過乘客相對于鎖止作用的向前移動而轉動。通過止動爪配合到鎖止齒部中以及帶卷的轉動,產生支承部位的負荷的曲柄式的強化。支承部位在高負荷下的屈服可以借助這種結構僅僅通過非常堅固的構型來保證,其導致明顯增大重量。
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