[發明專利]用于控制齒輪箱的方法

有效

• 申請號: 201080046248.1
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN102575762A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: F·斯瓦特林;M·沃格貝里
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/44;F16H59/48;B60W10/11
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種用于控制齒輪箱的方法，所述齒輪箱(20)將安裝在機動車輛(1)中，其特征在于，所述方法包括實現所述齒輪箱(20)的從第一擋位(G1)到第二擋位(G2)的降擋，對于第一擋位，所述車輛(1)的加速度a是負的，對于第二擋位，加速度a是正的或等于0，所述降擋包括所述第一擋位(G1)和第二擋位(G2)之間的至少一個中間擋位級，每個所述中間級持續比閾值T_i長的時間。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述閾值T_i用作確定包括在所述第一擋位(G1)和中間擋位級之間、和/或兩個連續的中間級之間、和/或中間級和所述第二擋位(G2)之間的擋位改變中的擋位級的數量的參數。

3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述閾值Ti用作用于確定所述第一擋位(G1)和所述第二擋位(G2)之間的中間擋位級的數量的參數。

4.如權利要求1-3中的任一項所述的方法，其特征在于，所述閾值T_i對于每個中間擋位級是特定的。

5.如權利要求1-4中的任一項所述的方法，其特征在于，所述閾值T_i在1-15秒的范圍內。

6.如權利要求1-5中的任一項所述的方法，其特征在于，當前中間擋位級持續與緊隨的中間擋位級相同的時間量。

7.如前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，當實現所述降擋時，所述第一擋位(G1)中的發動機速度ω_G1用作輸入參數。

8.如權利要求7中所述的方法，其特征在于，所述第一擋位(G1)中的所述發動機速度ω_G1是當所述車輛(1)的加速度a在所述第一擋位(G1)中變成負的時所述車輛(1)呈現的發動機速度。

9.如權利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述第一擋位(G1)中的所述發動機速度ω_G1是所述第一擋位(G1)中的最高發動機速度。

10.如前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，每個中間擋位級處的最高發動機速度與之前的中間擋位級處的最高發動機速度一樣高，或比所述之前的中間擋位級處的最高發動機速度高。

11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，所述每個中間擋位級處的最高發動機速度取比所述之前的中間擋位級處的最高發動機速度高p_i的值，p_i是參數值。

12.如權利要求11所述的方法，其特征在于，所述每個中間擋位級處的最高發動機速度和所述之前的中間擋位級處的最高發動機速度之間的關系由表達，其中，是所述每個中間擋位級處的最高發動機速度，是所述之前的中間擋位級處的最高發動機速度。

13.如前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，在一個中間擋位級處的擋位改變過程中的發動機速度比在之前的中間擋位級處的擋位改變過程中的發動機速度高。

14.如前述權利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述第一擋位(G1)和中間擋位級之間、和/或兩個連續的中間擋位級之間、和/或中間擋位級和所述第二擋位(G2)之間的擋位改變包括一個或多個擋位級。

15.一種計算機程序，其包括程序代碼并且當在計算機中執行所述程序代碼時使得所述計算機實現如前述權利要求中的任一項所述的任一種方法。

16.一種計算機程序產品，其包括計算機可讀介質和如權利要求15所述的計算機程序，所述計算機程序包含在所述計算機可讀介質中，所述介質在包括ROM(只讀存儲器)、PROM(可編程ROM)、EPROM(可擦除PROM)、閃速存儲器、EEPROM(可電擦除PROM)和硬盤單元的范疇內。