[發明專利]車輛用變速裝置

無效

• 申請號: 201080042836.8
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN103282697A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 大村雅洋;田畑滿弘;福原裕一;佐佐木環;丹波俊夫
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社;愛信AI株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H3/093;F16H3/72;F16H63/40
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明基于日本專利申請2009-218649號(2009年9月24日申請)并主張其優先權，該申請的全部記載內容作為引用而記載在本說明書中。

本發明涉及一種車輛用變速裝置，其包含通過搭載兩個離合器進行換檔的變速器(雙離合器變速器)，特別地，涉及一種在變速器中搭載了電動發電機的車輛用變速裝置。

背景技術

在現有的變速器中，具有使手動變速器中的離合器操作自動化的半自動離合器。半自動變速器中的雙離合器變速器(DCT)，將發動機輸出軸的驅動力分離為奇數變速檔(1檔、3檔、5檔、倒檔)的傳遞路徑、和偶數變速檔(2檔、4檔、6檔)的傳遞路徑，在每個傳遞路徑上分別設置傳遞來自發動機的驅動的離合器。在雙離合器變速器(DCT)中，離合器接合的一側的變速機構驅動車輪，離合器未接合的一側的變速機構進行用于變速的準備，通過使變速前檔側的離合器斷開，同時使變速后檔側的離合器接合而進行變速。如果利用雙離合器變速器(DCT)，則同時具有手動變速器(MT)的直接感和自動變速器(AT)的簡便和平穩，可以進行具有變速中途無扭矩減少的加速感的變速。

當前，公開了一種雙離合器變速器，其具有兩個輸入軸、兩個離合器、至少一個第一驅動軸、以及至少一個第二驅動軸，第一輸入軸在與第一離合器作用時可與其連接，第二輸入軸在與第二離合器作用時可與其連接，第一驅動軸配置在第二驅動軸的下方，并且配置在輸入軸的上方或在其反向配置，輸入軸和驅動軸具有彼此卡合的齒輪，至少兩個齒輪構成一個變速檔位，一個變速檔位的至少一個齒輪，在接合和/或斷開時作為可動齒輪而構成，為了簡化設計，另一個齒輪作為固定齒輪而構成，各驅動軸具有用于將旋轉力向車軸驅動部傳遞的驅動部齒輪，為了實現后退變速檔位，還配備軸(參照專利文獻1)。由此，可以進行柔性的應用，并且特別地，可以實現緊湊的構造方式。

專利文獻1：日本特表2007-534899號公報

發明內容

此外，上述專利文獻1的全部公開內容作為引用記入本說明書中。下面的分析是根據本發明而得出的。

但是，在現有的雙離合器變速器中，由于在使變速前檔側的離合器成為半嚙合的狀態下，使變速后檔側的離合器接合，因此離合器的工作量增大，伴隨大量的發熱。由此，在現有雙離合器變速器中，必須增加離合器板的片數或使離合器尺寸大徑化。

本發明的主要課題是提供一種車輛用變速裝置，其包含可使離合器尺寸小徑化及離合器片數減少的雙離合器變速器。

在本發明的一個觀點中，提供一種車輛用變速裝置，其具有：第1輸入軸及第2輸入軸；第1輸出軸，其可變速地傳遞來自前述第1輸入軸的旋轉動力，并且將旋轉動力向驅動輪傳遞；第2輸出軸，其可變速地傳遞來自前述第2輸入軸的旋轉動力，并且將旋轉動力向驅動輪傳遞；第1離合器，其使從發動機向前述第1輸入軸的旋轉動力傳遞接合/斷開；第2離合器，其使從前述發動機向前述第2輸入軸的旋轉動力傳遞接合/斷開；電動發電機，其與前述第1離合器及前述第2離合器的輸出側的規定旋轉部件一體地或嚙合而進行旋轉；以及變速控制裝置，其控制前述第1離合器及前述第2離合器的接合/斷開，并且控制前述第1輸入軸和第1輸出軸之間、及前述第2輸入軸和第2輸出軸之間的變速，并且，在變速時控制前述電動發電機的驅動動作或再生動作。

發明的效果

根據本發明，在變速時，通過一邊將第1離合器及第2離合器的一個斷開，一邊利用電動發電機對與變速后檔有關的輸入軸進行增速，直至達到變速后檔的目標扭矩及旋轉轉數后，將第1離合器及第2離合器的另一個接合，從而可以得到變速時的無扭矩減少的加速感，并且大幅降低第1離合器及第2離合器的另一個的工作量。由此，與不具有電動發動機的雙離合器變速器相比，可以使離合器尺寸小徑化及減少離合器板的片數，從而實現成本下降。

附圖說明

圖1是表示包含本發明的實施例1涉及的車輛用變速裝置的變速器的動力傳遞裝置的結構的示意圖。

圖2是示意地表示本發明的實施例1涉及的車輛用變速裝置的電子控制系統的框圖。

圖3是表示包含本發明的實施例1涉及的車輛用變速裝置的車輛以1檔行駛時的動力傳遞路徑的示意圖。

圖4是示意地表示本發明的實施例1涉及的車輛用變速裝置的動作的時序圖。

標號的說明

1?發動機

2?旋轉軸

10?變速器

11?第1離合器

12?第2離合器

13?第1輸入軸13

14?1檔驅動齒輪