[發明專利]車輛用變速裝置

無效

• 申請號: 201080042836.8
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN103282697A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 大村雅洋;田畑滿弘;福原裕一;佐佐木環;丹波俊夫
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社;愛信AI株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H3/093;F16H3/72;F16H63/40
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種車輛用變速裝置，其特征在于，具有：

第1輸入軸及第2輸入軸；

第1輸出軸，其可變速地傳遞來自前述第1輸入軸的旋轉動力，并且將旋轉動力向驅動輪傳遞；

第2輸出軸，其可變速地傳遞來自前述第2輸入軸的旋轉動力，并且將旋轉動力向驅動輪傳遞；

第1離合器，其對從發動機向前述第1輸入軸的旋轉動力傳遞進行接合/斷開；

第2離合器，其對從前述發動機向前述第2輸入軸的旋轉動力傳遞進行接合/斷開；

電動發電機，其與前述第1離合器及前述第2離合器的輸出側的規定旋轉部件一體地或嚙合而進行旋轉；以及

變速控制裝置，其控制前述第1離合器及前述第2離合器的接合/斷開，并且控制前述第1輸入軸和第1輸出軸之間、及前述第2輸入軸和第2輸出軸之間的變速，并且，在變速時控制前述電動發電機的驅動動作或再生動作。

2.根據權利要求1所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

前述電動發電機的旋轉軸與前述第1輸入軸或前述第2輸入軸連結。

3.根據權利要求2所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

前述電動發電機的旋轉軸，與前述第1輸入軸及前述第2輸入軸中包含2檔齒輪組的輸入軸連結。

4.根據權利要求1所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

具有另一個電動發電機，其旋轉軸與前述第1輸入軸連結，

前述電動發電機的旋轉軸與前述第2輸入軸連結。

5.根據權利要求1至4的任一項所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

前述變速控制裝置，基于來自控制前述發動機的發動機控制裝置的信號、及來自檢測車輛運轉狀態的1個或多個傳感器的信號中的任意信號，控制前述電動發電機的驅動動作。

6.根據權利要求1至5的任一項所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

前述變速控制裝置進行下述控制，即，在變速時，在處于卡合狀態的前述第1離合器及前述第2離合器中的一個離合器開始斷開的同時，開始前述電動發電機的驅動，在前述一個離合器開始斷開后經過規定時間后，開始處于非卡合狀態的另一個離合器的接合。

7.根據權利要求1至4的任一項所述的車輛用變速裝置，其特征在于，具有：

多個第1固定齒輪，其固定在前述第1輸入軸及前述第1輸出軸中的一個軸上；

多個第1可動齒輪，其配置為可與前述第1輸入軸及前述第1輸出軸中的另一個軸相對旋轉，并且與對應的前述第1固定齒輪嚙合；

多個第1同步裝置，其使前述第1可動齒輪與前述第1輸入軸及前述第1輸出軸中的另一個軸同步；

多個第2固定齒輪，其固定在前述第2輸入軸及前述第2輸出軸中的一個軸上；

多個第2可動齒輪，其配置為可與前述第2輸入軸及前述第2輸出軸中的另一個軸相對旋轉，并且與對應的前述第2固定齒輪嚙合；

多個第2同步裝置，其使前述第2可動齒輪與前述第2輸入軸及前述第2輸出軸中的另一個軸同步；

前述變速控制裝置，控制前述第1同步裝置及前述第2同步裝置的同步。