[發(fā)明專利]車輛的變速器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080042495.4
• 申請日: 2010-07-24
• 公開（公告）號: CN102686907A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亞歷山大·弗朗西斯庫斯·阿尼塔·塞拉恩斯;勒爾·馬里·范德魯滕;巴斯·赫拉德·弗勒門
• 申請（專利權(quán)）人: DTI集團有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 聶慧荃;黃艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的變速器組件，其具有能夠連接到驅(qū)動源的輸入部和能夠連接到差速器(differential)的輸出部，并包括：

-離合器，包括連接到輸入部的第一離合器部，該第一離合器部由離合器殼體構(gòu)成；和由離合器片構(gòu)成的第二離合器部；以及用于將兩個離合器部壓在一起的壓盤裝置(pressing?means)，該壓盤裝置包括活動施壓元件以及與活動施壓元件連接的致動缸，

-行星齒輪傳動裝置，包括至少三個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到第一離合器部，第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到制動器，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件耦接到輸出部，以及

-具有變速器殼體的變速器，包括輸入軸和輸出軸，輸入軸連接到第二離合器部，并且齒輪位于構(gòu)成輸出部的輸出軸上。

這里，還可以經(jīng)由變速器來實現(xiàn)將第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件耦接到輸出部。在此情況下，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件因而連接到變速器的輸入軸，于是可經(jīng)由變速器來實現(xiàn)耦接到輸出部。

背景技術(shù)

這種變速器組件從專利文獻EP-A-1625037中公開。在這種已知的變速器組件中，可以在各種位置安裝耦接頭和轉(zhuǎn)換器，以減少變速器中的齒輪減速裝置的數(shù)量，而不會減少擋的數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是改進并簡化已知的變速器組件。為此，根據(jù)本發(fā)明的變速器組件的特征在于，變速器組件包括分隔部，分隔部連接到變速器殼體，同時分隔部與變速器殼體之間具有空間，該空間基本上或完全是濕空間(wet?space)，而且行星齒輪傳動裝置位于該空間中。因此，油潤滑的行星齒輪傳動裝置是可能的，使得可以在制動器閉合時，用行星齒輪傳動裝置驅(qū)動更長時間。因此，變速器中可省略齒輪比與閉合制動器時的行星齒輪傳動裝置的齒輪比相同的傳動裝置。在該變速器組件中，制動器也優(yōu)選是濕構(gòu)造，使得其能夠比干制動器更好冷卻。然而，也可以在分隔部的左側(cè)和右側(cè)都具有干制動器構(gòu)造。離合器既可以是干盤式離合器，也可以是濕盤式離合器，其也可以安裝在分隔部的左側(cè)和右側(cè)。

優(yōu)選地，第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到致動缸與變速器的輸入軸之間的離合器殼體。

第一密封件優(yōu)選位于第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與致動缸之間，第二密封件優(yōu)選位于第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與變速器的輸入軸之間。

離合器的致動缸優(yōu)選地連接到分隔部。該分隔部優(yōu)選位于離合器殼體與行星齒輪傳動裝置之間。離合器可設(shè)置為干離合器，使得當其以干離合器的形式應(yīng)用于車輛設(shè)計時，無需進行調(diào)整。

此外，變速器組件優(yōu)選包括油管或氣管，其一端連接到致動缸，而且也位于分隔部中或分隔部上。結(jié)果，離合器的致動能夠容納在一個組件中。制動器的一個或多個工作缸以及通向工作缸的油管或氣管優(yōu)選也都位于分隔部中或分隔部上。這里，制動器的致動能夠通過環(huán)形柱塞或分布在周邊上的多個盤狀柱塞來實施。

根據(jù)本發(fā)明的變速器組件的實施例的特征在于，離合器也位于濕空間中。因此，可使用具有所有固有優(yōu)點的濕盤式離合器。

根據(jù)本發(fā)明的變速器組件的另一實施例的特征在于，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件附接到第一齒輪，第一齒輪與附接到變速器的輸出軸的第二齒輪嚙合，第一齒輪軸承式安裝在第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上，第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進而軸承式安裝在變速器的輸出軸上。因此，徑向軸承力不會施加在分隔部上，使得無需沿徑向加強分隔部。然而，第一齒輪和/或第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件也可直接地軸承式安裝在變速器殼體上。優(yōu)選地，第二齒輪可與端部變速器的另一齒輪直接嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的變速器組件的又一實施例的特征在于，變速器包括至少兩個齒輪減速裝置，每個齒輪減速裝置均構(gòu)成一個擋，同時第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可任選地連接到這些齒輪減速裝置中的一個或多個。變速器優(yōu)選具有至少三個齒輪減速裝置，使得用具有不多于三個齒輪減速裝置的變速器，可以實現(xiàn)五擋。

優(yōu)選地，其中一個擋的第一齒輪于是被固定地附接到輸入軸，另一擋的第一齒輪能夠圍繞輸入軸旋轉(zhuǎn)，并任選地耦接到輸入軸或耦接到第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。

此外，優(yōu)選地，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件于是能夠直接耦接到這些齒輪減速裝置中的一個或多個，或者優(yōu)選另一擋的第一齒輪能夠直接耦接到輸入軸，或直接耦接到第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。

優(yōu)選地，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠任選地耦接到變速器的最低速擋或最高速擋的第一齒輪。

優(yōu)選地，最低速擋的第一齒輪固定地附接到輸入軸，最高速擋的第一齒輪能夠圍繞輸入軸自由旋轉(zhuǎn)，并可任選地耦接到輸入軸或第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。優(yōu)選地，最高速擋的第一齒輪于是能夠任選地或被直接耦接到輸入軸或第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。