[發明專利]用于纜繩運輸系統的運輸單元有效
| 申請號: | 201080040337.5 | 申請日: | 2010-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN102498022A | 公開(公告)日: | 2012-06-13 |
| 發明(設計)人: | 漢斯·菲施納勒;約瑟夫·賴納 | 申請(專利權)人: | 羅力克投資責任有限公司 |
| 主分類號: | B61B12/00 | 分類號: | B61B12/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 余剛;吳孟秋 |
| 地址: | 盧森堡*** | 國省代碼: | 盧森堡;LU |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 纜繩 運輸 系統 單元 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于纜繩運輸系統(cable?transportation?system)的運輸單元。
背景技術
纜繩運輸系統包括多個運輸單元,所述運輸單元可在至少兩個周轉站(turnaround?station)之間移動,并通常包括車廂(car)或座椅(chair)。僅包括車廂的纜繩運輸系統被稱為纜車,而僅包括座椅的纜繩運輸系統被稱為升降椅。近幾年來,包括車廂以及座椅的組合纜繩運輸系統也已變得流行。
升降椅或任何包括座椅的纜繩運輸系統都涉及安全問題,以防止乘客跌落。
升降椅運輸單元通常包括:附接至牽引纜繩(draw?cable)的支撐框架;以及包括長椅和靠背的座椅。為防止乘客從座椅上跌落,每個運輸單元裝配有保險框架,所述保險框架鉸接至支撐框架并可在關閉位置與允許乘客上下座椅的打開位置之間移動。保險框架包括前桿,所述前桿在關閉位置中位于長椅上方且位于靠背前方,以防止乘客跌落。
一些運輸單元包括鎖定裝置,以用于沿途在周轉站之間將保險框架鎖定在關閉位置中,并僅沿途在周轉站內釋放保險框架。
已做了許多保險框架和鎖定裝置以提高升降椅的安全性,但對乘客跌落的擔心仍存在,因為保險框架和鎖定裝置不能防止乘客從長椅與前桿之間滑落,即使是處于關閉位置中。這類事故主要涉及身材矮小的乘客,例如兒童,因為座椅且因此前桿與長椅之間的距離通常是為中等身材的成年乘客而設計的。
已提出各種解決方案以至少部分地解決乘客從座椅上跌落的問題。
按時間先后,第一解決方案在于將保險柵欄(safety?barrier)固定至前桿,如Rivista?Internazionale?delle?Funivie的第2/1989期的第10頁的圖16或Revue?Internationale?des?Téléphériques的第5/1989期的第15頁的圖6所示。
以上期刊實際上是相同期刊的不同語言的兩種發行物,并示出了由瑞士公司Von?Roll生產的座椅的相同圖片,并且其中,保險柵欄包括固定至前桿的托架。每個托架位于相應的乘客座位前方并關于乘客座位居中,并當保險框架處于關閉位置中時在前桿與長椅之間延伸并關于乘客座位居中。在實際使用中,保險柵欄至少部分地位于乘客的大腿之間,以防止乘客跌落。
該技術解決方案隨后由瑞士公司Garaventa在專利AT?411,046B中采用,其中托架以轉動方式裝配于前桿。
其他解決方案由Innova?Patent有限公司在專利EP?1,721,801Bl中提出,大致所有的這些解決方案都包括這樣一種保險柵欄,所述保險柵欄具有位于前桿下方且與前桿平行地延伸并彈性地壓在坐在座椅中的乘客的腿上的接觸表面。
專利EP?1,721,801Bl中描述的保險柵欄的特征在于彈性地適應乘客的身材,然而往往生產起來昂貴,需要精心的維護,由于在乘客的大腿的小區域上施加集中的壓力而帶來一定量的不適,并且當可移動構件沒有被恰當地引導時,在組合彎曲和壓縮應力下可引起橫向翹曲。
總的來說,所有已知的解決方案在乘客舒適度方面都存在缺陷。
發明內容
本發明的一個目的在于提供一種用于纜繩運輸系統的運輸單元,所述運輸單元在防止乘客跌落方面是非常有效的,并同時為各種身材的乘客提供了高度舒適性。
根據本發明,提供一種用于纜繩運輸系統的運輸單元,其中,運輸單元可在行進方向上移動,并包括:座椅,具有長椅;保險框架,可在打開位置與關閉位置之間移動并包括前桿;以及至少一個保險柵欄,所述保險柵欄固定至前桿,當保險框架處于關閉位置中時,所述保險柵欄主要在前桿與長椅之間延伸,并且所述保險柵欄包括支撐件,所述支撐件具有固定至前桿的錨定部以及至少一個突出部,所述突出部從錨定部突出,在定向在給定方向上的應力下彈性地撓曲,且在定向在其他方向上的應力下大致是剛性的。
柵欄可關于長椅上的座位居中設置,并在給定方向上的應力下是撓性的,如果發生意外接觸不會對乘客造成傷害,并減小從中乘客的身體可能意外地從長椅上滑落的區域。此外,更容易控制撓性,并且不會造成橫向翹曲問題。
在本發明一個優選實施例中,突出部包括至少一個壁,所述壁與行進方向交叉,與錨定部成一體,并具有至少一個弱化部,以增進突出部的撓性,并因此限定給定應力方向。
因此能容易地控制突出部的撓性,以實現顧及任何身材的乘客的良好安全性和舒適性。
附圖說明
將參照附圖以實例的方式描述本發明的多個非限制性實施例,附圖中:
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