[發(fā)明專利]用于啟動內(nèi)燃機(jī)且具有減少的控制導(dǎo)線數(shù)量的裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201080039981.0 | 申請日： | 2010-07-08 |
| 公開（公告）號： | CN102483027A | 公開（公告）日： | 2012-05-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | S.倫奇勒;S.哈特曼 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | F02N11/08 | 分類號： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 梁冰;楊國治 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 啟動 內(nèi)燃機(jī) 具有 減少 控制 導(dǎo)線 數(shù)量 裝置 | ||
1.?用于啟動內(nèi)燃機(jī)的裝置，具有控制單元、傳動小齒輪、啟動馬達(dá)和多個繼電器，所述繼電器通過控制導(dǎo)線與控制單元相連接，其特征在于，至少一個控制導(dǎo)線（SL1）與所述繼電器中的多個繼電器相連接。
2.?按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，它具有接合繼電器（ES）和主電流繼電器（KH）。
3.?按照權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，它具有一用于所述接合繼電器（ES）和主電流繼電器（KH）的共用的控制導(dǎo)線（SL1）。
4.?按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，它具有接合繼電器（ES）、啟動電流繼電器（KA）和主電流繼電器（KH）。
5.?按照權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，它具有一用于所述啟動電流繼電器（KA）和主電流繼電器（KH）的共用的控制導(dǎo)線（SL1）。
6.?按照權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，它具有一用于所述啟動電流繼電器（KA）和接合繼電器（ES）的共用的控制導(dǎo)線。
7.?按照權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，它具有一用于所述接合繼電器（ES）和主電流繼電器（KH）的共用的控制導(dǎo)線。
8.?按照權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，它具有一用于所述接合繼電器（ES）、啟動電流繼電器（KA）和主電流繼電器（KH）的共用的控制導(dǎo)線。
9.?按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，控制單元（SE）具有驅(qū)動器電路，并且所述驅(qū)動器電路（TR1；TR9；TR10；TR14；TR17）中的至少一個驅(qū)動器電路通過一個唯一的控制導(dǎo)線（SL1）與所述繼電器中的多個繼電器相連接。
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