[發(fā)明專利]用于車輛座椅的裝配件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080038247.2
• 申請(qǐng)日: 2010-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102548794A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.蒂爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱波有限責(zé)任兩合公司
• 主分類號(hào): B60N2/225
• 分類號(hào): B60N2/225
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊楷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有如權(quán)利要求1的前序部分所述特征的用于車輛座椅的裝配件。

背景技術(shù)

一種這樣的裝配件從DE4034843C2中得知，這種裝配件用作靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。彼此貼靠的帶齒輪和帶齒環(huán)的齒面根據(jù)漸開(kāi)線裝齒來(lái)構(gòu)造。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有引言中提到類型并具有替代裝齒的裝配件。此目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的裝配件來(lái)實(shí)現(xiàn)。有利的構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題。

由于節(jié)點(diǎn)內(nèi)的帶齒輪的齒的齒面的曲率半徑和節(jié)點(diǎn)內(nèi)的帶齒環(huán)的齒的齒面的曲率半徑至少是大致相同的，因此有可能具有更加擴(kuò)展的接觸表面，增加了載荷下的穩(wěn)定性。恒定曲率半徑（圓弧形彎曲部分）表示容易制造并可以針對(duì)不同形式構(gòu)造的簡(jiǎn)單幾何形狀。節(jié)點(diǎn)、帶齒輪和帶齒環(huán)的中心點(diǎn)和瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心的優(yōu)選幾何關(guān)系改善了這種裝齒的性能。

在裝配件中使用偏心行星齒輪系統(tǒng)使得車輛座椅的靠背傾斜能夠得到連續(xù)調(diào)節(jié)。與行星齒輪系統(tǒng)相比省略中央小齒輪導(dǎo)致疊加到配合部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上的搖擺運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)。包括例如通過(guò)彈簧撐開(kāi)的兩個(gè)楔形區(qū)段或鐮刀狀構(gòu)件的偏心件在與滑動(dòng)軸承相對(duì)一側(cè)（例如內(nèi)側(cè)）優(yōu)選地支承在另一配合部件的軸環(huán)上。

附圖說(shuō)明

下文中參考附圖所示的示例性實(shí)施例更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖中：

圖1是經(jīng)過(guò)示例性實(shí)施例的帶齒輪和帶齒環(huán)的只是局部表示的切面，

圖2是經(jīng)過(guò)示例性實(shí)施例的軸向切面，

圖3是裝配件的分解視圖，以及

圖4是車輛座椅的示意圖。

具體實(shí)施方式

用于機(jī)動(dòng)車輛的車輛座椅1具有座椅部分3和靠背4，靠背相對(duì)于座椅部分3的傾斜度能夠調(diào)節(jié)。為了調(diào)節(jié)靠背4的傾斜度，水平布置在座椅部分3和靠背4之間的過(guò)渡區(qū)域中的驅(qū)動(dòng)軸7例如通過(guò)手輪5手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者例如通過(guò)電馬達(dá)以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)動(dòng)。在車輛座椅1的兩側(cè)上面，驅(qū)動(dòng)軸7接合在裝配件10中，使其以隨后描述的方式被轉(zhuǎn)動(dòng)固定住。驅(qū)動(dòng)軸7限定柱面坐標(biāo)系所采用的方向數(shù)據(jù)。

裝配件10是齒輪裝配件的形式，其中第一裝配件部分11和第二裝配件部分12通過(guò)齒輪單元、更準(zhǔn)確地說(shuō)通過(guò)偏心行星齒輪系統(tǒng)彼此連接以便移動(dòng)和固定就位，該系統(tǒng)在本實(shí)例中是自鎖的，如DE?4436101A1描述那樣，該文獻(xiàn)的相關(guān)披露明確結(jié)合于此。

通過(guò)安裝裝配件10，第一裝配件部分11例如牢固連接到靠背4的結(jié)構(gòu)上，即相對(duì)于靠背部分固定。第二裝配件部分12接著牢固連接到座椅部分3的結(jié)構(gòu)上，即相對(duì)于座椅部分固定。在驅(qū)動(dòng)軸7和靠背4具有相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，或者在驅(qū)動(dòng)軸7相對(duì)于靠背4的位置恒定例如能夠在靠背4的結(jié)構(gòu)上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸7的電馬達(dá)時(shí)，裝配件部分11和12的這些對(duì)應(yīng)關(guān)系（排布）是優(yōu)選的。但是，裝配件11和12的對(duì)應(yīng)關(guān)系也可以互換，即第一裝配件部分11可相對(duì)于座椅部分固定，而第二裝配件部分12相對(duì)于靠背固定。在裝配件10和相對(duì)薄的金屬靠背片之間的緊固點(diǎn)的徑向間隙盡可能大時(shí)，裝配件部分11和12的后面描述的這種對(duì)應(yīng)關(guān)系是優(yōu)選的。

兩個(gè)裝配件11和12的每個(gè)可大致內(nèi)切于圓形盤形狀。兩個(gè)裝配件部分11和12優(yōu)選包含金屬，特別是鋼。為了吸收軸向作用的力，即為了將裝配件部分11和12保持在一起，設(shè)置封閉環(huán)13。這種通過(guò)封閉環(huán)將部件保持在一起的方法例如在US?6799806?A中有描述。優(yōu)選地，金屬封閉環(huán)13隨著裝配件10的安裝被牢固連接到第二裝配件部分12上，首先優(yōu)選的是壓在其上并隨后進(jìn)行焊接。替代地，封閉環(huán)13被卷邊，接合在第二裝配件部分12之上。在其端表面之一處，封閉環(huán)13具有通過(guò)使其徑向接合在第一裝配件部分11的外側(cè)之上、任選地通過(guò)滑動(dòng)環(huán)的介入而徑向向內(nèi)彎曲的邊緣，而不妨礙兩個(gè)裝配件部分11和12的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。從結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)，因此兩個(gè)裝配件部分11和12一起形成盤形單元。

為了形成齒輪單元，外部帶齒輪16形成在第二裝配件部分12上，并且內(nèi)部帶齒環(huán)17形成在第一裝配件部分11上，帶齒輪和帶齒環(huán)彼此嚙合。帶齒輪16的外部裝齒的頂圓直徑比帶齒環(huán)17的內(nèi)部裝齒的根圓直徑小（帶齒環(huán)17的）至少一個(gè)齒的深度。具有至少一個(gè)齒的帶齒輪16和帶齒環(huán)17的齒數(shù)量的相應(yīng)差別允許帶齒環(huán)17在帶齒輪16上滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。