[發(fā)明專利]排氣閥

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080038206.3
• 申請(qǐng)日: 2010-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN102481839A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·L·皮弗;C·J·馬丁;R·本杰;A·麥金托什
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號(hào): B60K15/035
• 分類號(hào): B60K15/035;F16K24/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總的涉及排氣閥組件，包括能夠防止燃料箱加注過滿和減少動(dòng)態(tài)狀況期間的燃料外溢(carryover)的加注限制排氣閥組件。

背景技術(shù)

燃料液位響應(yīng)排氣閥通常用于車輛燃料箱中。排氣閥可采用浮子，該浮子可在特定條件下關(guān)閉排氣孔。排氣閥的排氣孔可在燃料低于特定液位時(shí)保持打開且可在燃料到達(dá)該閥時(shí)關(guān)閉。由此，排氣閥可控制燃料箱排氣，以防止燃料箱中的過壓和真空狀況。由此，排氣閥(即燃料切斷或“加注限制”排氣閥)也可在燃料箱中的燃料液位達(dá)到預(yù)定液位時(shí)阻止蒸氣流動(dòng)，以便在燃料箱和加注器管子內(nèi)形成壓力差以執(zhí)行自動(dòng)切斷，并且還可防止液態(tài)燃料從排氣孔濺射出來。

常規(guī)排氣閥可在靜態(tài)狀況和動(dòng)態(tài)狀況(例如在燃料加注期間)下以各種有效程度工作。希望有一種這樣的排氣閥，該排氣閥能夠允許液態(tài)燃料從排氣孔附近更快排出，從而防止殘余液體被攜帶到空氣流中并從排氣閥流出(即，減少動(dòng)態(tài)狀況期間的燃料外溢)。

發(fā)明內(nèi)容

提供一種排氣閥組件，該排氣閥組件包括外殼、第一排氣孔、浮子和第二排氣孔。在一個(gè)實(shí)施例中，該排氣閥組件包括球體止擋件，該球體止擋件構(gòu)造成關(guān)閉第二排氣孔以便有利于形成外殼與燃料箱之間的壓力差。

根據(jù)以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的各種特征對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將變得顯而易見，詳細(xì)描述借助于非限制性的示例說明了本發(fā)明的實(shí)施例和特征。

附圖說明

現(xiàn)將參考附圖舉例描述本發(fā)明的實(shí)施例，在附圖中：

圖1是采用根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的閥的車輛燃料系統(tǒng)的示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的閥的截面圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的圖2的閥的一部分(錐形物)的截面圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)將詳細(xì)參見本發(fā)明的實(shí)施例，本發(fā)明實(shí)施例的示例在附圖中圖示。盡管將結(jié)合實(shí)施例來描述本發(fā)明，但應(yīng)理解，它們并非旨在將本發(fā)明局限于這些示例。相反，本發(fā)明旨在涵蓋可被包括在如所附權(quán)利要求中所體現(xiàn)的或者通過所附權(quán)利要求來限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的替換、改型和等同物。

現(xiàn)參見示出了車輛燃料系統(tǒng)的圖1，加注限制排氣閥10一般可安裝在車輛燃料系統(tǒng)的燃料箱12中。該車輛燃料系統(tǒng)可包括再循環(huán)管線13、加注杯15和燃料加注噴嘴17。該車輛燃料系統(tǒng)還可包括用于將燃料引導(dǎo)到燃料箱12內(nèi)的加注管子14和蒸氣回收系統(tǒng)(例如蒸氣罐)16，燃料蒸氣從箱12經(jīng)閥10和排氣管線18排放到該蒸氣回收系統(tǒng)。當(dāng)箱12中的燃料液位低于閥10時(shí)，閥10可打開且可使得大量的燃料蒸氣進(jìn)入蒸氣回收系統(tǒng)16。當(dāng)液態(tài)燃料到達(dá)閥10時(shí)，閥10可通過關(guān)閉來作出響應(yīng)，由此切斷通向蒸氣回收系統(tǒng)16的流動(dòng)。

現(xiàn)參見圖2，外殼20可設(shè)置成收納用于閥10的內(nèi)閥機(jī)構(gòu)。外殼20的形狀可以是圓柱形或大致圓柱形。外殼20可以例如從耐燃料的塑料模制而成，且如果需要的話，可以安裝在燃料箱12的壁中。外殼20可限定平面(例如環(huán))22，該平面用于允許蒸氣流入外殼20、在浮子24周圍流動(dòng)并從第一排氣孔26流出，如下文進(jìn)一步描述的。當(dāng)燃料液位達(dá)到位于外殼20底部的預(yù)定液位時(shí)，可停止蒸氣流從外殼20的底部流動(dòng)。在該預(yù)定燃料液位，蒸氣可僅流經(jīng)第二排氣孔28。

第一排氣孔26可設(shè)置成用于將閥10內(nèi)的蒸氣排放到排氣回收系統(tǒng)16。如下文所述，第一排氣孔26可在特定燃料狀況下臨時(shí)關(guān)閉。當(dāng)?shù)谝慌艢饪?6關(guān)閉時(shí)，外殼20內(nèi)部的壓力可上升，從而使燃料箱12中的壓力也上升并最終切斷從燃料泵(未示出)加注的燃料。

閥10的內(nèi)閥機(jī)構(gòu)可包括浮子24、密封件30和彈性部件32。浮子24可設(shè)置成用于在外殼20中的燃料液位達(dá)到選定或預(yù)定液位時(shí)關(guān)閉第一排氣孔26。浮子24可在外殼20內(nèi)移動(dòng)，以便響應(yīng)于燃料箱12中的燃料液位而上下移動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)燃料液位處于浮子24約3/4的高度時(shí)，浮子24可浮起。浮子24可構(gòu)造和尺寸設(shè)計(jì)成在外殼20內(nèi)以受控的方式上下自由移動(dòng)。

密封件30可設(shè)置成用于在外殼20中的燃料液位達(dá)到選定或預(yù)定液位時(shí)關(guān)閉第一排氣孔26。密封件30可連接至浮子24。