[發(fā)明專利]電動車輛的冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080034824.0
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN102574472A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橫山篤;荒井雅嗣;奈須真吾
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60K11/04;B60L1/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

1.一種電動車輛的冷卻系統(tǒng)，包括：

冷卻部，冷卻對車輛進行電動驅(qū)動的電動驅(qū)動部；和

控制部，控制所述冷卻部，從而對所述電動驅(qū)動部的冷卻進行控制，

所述控制部，在由所述電動驅(qū)動部產(chǎn)生的車輛的驅(qū)動力處于第一工作區(qū)域時，用成為第一冷卻能力的第一冷卻模式來控制所述冷卻部，在由所述電動驅(qū)動部產(chǎn)生的所述車輛的驅(qū)動力處于比所述第一工作區(qū)域更高的第二工作區(qū)域時，用成為比所述第一冷卻能力高的第二冷卻能力的第二冷卻模式來控制所述冷卻部，

在所述第二冷卻模式中，所述控制部控制所述冷卻部，使得所述電動驅(qū)動部的旋轉(zhuǎn)速度越低，所述第二冷卻能力變得越高。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

獲得所述電動驅(qū)動部之最高運轉(zhuǎn)效率點的所述旋轉(zhuǎn)速度，比提供所述第二冷卻能力之最大值的所述旋轉(zhuǎn)速度高。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

規(guī)定所述車輛的變速比，使得獲得所述電動驅(qū)動部之最高運轉(zhuǎn)效率點的所述旋轉(zhuǎn)速度，比提供所述第二冷卻能力之最大值的所述旋轉(zhuǎn)速度高。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的電動車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

與所述電動驅(qū)動部的最高運轉(zhuǎn)效率點相對應(yīng)的所述車輛的速度，比所述車輛的最高速度的1/2高。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

與所述電動驅(qū)動部的最高運轉(zhuǎn)效率點相對應(yīng)的所述電動驅(qū)動部的轉(zhuǎn)矩，與獲得所述最高運轉(zhuǎn)效率點的所述旋轉(zhuǎn)速度相對應(yīng)，并被包含在所述電動驅(qū)動部能夠發(fā)揮的最大轉(zhuǎn)矩的50～75％的范圍內(nèi)。