[發(fā)明專利]用于內燃機的移相器組件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201080032890.4 | 申請日: | 2010-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN102439265A | 公開(公告)日: | 2012-05-02 |
| 發(fā)明(設計)人: | 尼古拉斯·詹姆士·勞倫斯;蒂莫西·馬克·蘭斯菲爾德;伊恩·密思李;理查德·阿爾文·歐爾文 | 申請(專利權)人: | 米查戴尼股份有限公司 |
| 主分類號: | F01L1/344 | 分類號: | F01L1/344;F01L13/00 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202 | 代理人: | 劉宇峰 |
| 地址: | 英國*** | 國省代碼: | 英國;GB |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 內燃機 移相器 組件 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及一種用于內燃機的移相器組件,用于改變兩組凸輪凸角相對于發(fā)動機機軸的定時。
背景技術
關于汽車的燃油經濟性和廢氣排放,它們日益成為關注的重點。近年來,已經導致在發(fā)動機操作方面的改進以及替代動力傳動系配置的導入。混合動力汽車正變得越來越平凡,電動機結合內燃機(IC?engine)一起用于這類汽車中,越來越多的汽車整合了自動停止/啟動功能用于減少發(fā)動機燃油消耗。因此,獲得最小噪聲和振動的“熱”重啟的能力正成為日益重要的需求。對于柴油發(fā)動機,這是特別重要的,柴油發(fā)動機通常采用比汽油發(fā)動機明顯更高的壓縮比,結果導致當柴油發(fā)動機啟動或停止時會承受高水平的噪聲或振動。
眾所周知,進氣門和排氣門事件的開啟持續(xù)期間可對于發(fā)動機性能產生顯著效應。特別地,進氣門的關閉定時可被用于控制在汽缸內的滯留的氣團和有效壓縮比,而排氣門開啟定時可被用于控制膨脹比。許多系統已經被設計用于控制發(fā)動機氣門的開啟持續(xù)期間,例如在美國專利US?5,787,849中所示的(例如,圖15),這疊加了循環(huán)角速度變化到凸輪凸角的旋轉上。這種類型的系統的問題是它們增加了明顯的復雜性,因而增加發(fā)動機氣門系統的費用。
“雙等”凸輪定相系統也是眾所周知的,其中,一個相等的相移被應用到相對于機軸的發(fā)動機的進氣門和排氣門。在美國專利US?6,321,731中描述了一種雙等凸輪定相系統,該系統用于提供部分負載的燃油經濟性和排放改進。
發(fā)明目的
本發(fā)明的目的是提供一種用于發(fā)動機的移相器組件,該移相器組件能改善燃油經濟性和廢氣排放,并使得能以降低噪聲或振動水平的方式來執(zhí)行重啟動和關閉操作。
發(fā)明內容
根據本發(fā)明所述,提供了一種用于安裝在發(fā)動機的凸輪軸的一端上的移相器組件,所述發(fā)動機具有兩組凸輪凸角,它們能相對于彼此改變相位,并相對于所述發(fā)動機的機軸改變相位,所述雙移相器組件包括兩個移相器,每個移相器具有輸入部件和至少一個輸出部件,其中,所述組件的第一移相器具有:輸入部件,適合于由發(fā)動機機軸直接驅動;以及輸出部件,可聯接到所述兩組凸輪凸角的第一組凸輪凸角;所述第二移相器具有:輸入部件,被連接到或整合到第一移相器的輸出部件;以及輸出部件,可聯結地驅動所述兩組凸輪凸角的第二組凸輪凸角。
“移相器”或相位改變機構是指任意耦合具有輸入和輸出部件的機構,這些部件一起旋轉但它們相對的角位置可以是變動的。
在本發(fā)明的具體實施例中,移相器組件包括兩個分離的可控制的移相器,它們作用在兩組凸輪凸角上。第一移相器產生作用以改變兩組凸輪凸角相對于發(fā)動機機軸的相位,而不改變在這兩組凸輪凸角之間的相對相位,而第二移相器產生作用以改變第二組凸輪凸角相對于第一組凸輪凸角與發(fā)動機機軸的相位。
本發(fā)明以這種方式提供了:在單一的移相器組件內,設計為將該移相器組件安裝在發(fā)動機機軸的末端上,兩個系列的連接的移相器,其中,第一移相器驅動第二移相器和兩組凸輪凸角的其中一組凸輪凸角,而第二移相器驅動第二組凸輪凸角。
優(yōu)選地,所述的移相器是液壓操作的葉片型移相器。葉片型移相器是一種具有轉子的移相器,帶有軸向葉片,該葉片在定子內將弧形凹槽分隔為圓周相對的液壓工作室。當機油被泵入其中一個室并從另一個室抽出時,這些葉片圓周地移動以改變轉子相對于定子的相位。術語“定子”僅被用于指限定所述弧形凹槽的部件,而并不指示該部件是否作用為所述移相器的輸入或輸出部件。
在本發(fā)明的一些實施例中,這些移相器可被軸向配置為彼此成一直線,而在其他實施例中,這些移相器可被配置在相同的軸向平面內,但一個移相器是徑向位于另一移相器內。優(yōu)選的構造是根據所應用的任意發(fā)動機來確定,通過在該發(fā)動機的隔間內可采取的間隔來實現。
這些凸輪凸角可被配置在兩個分離的固凸輪軸上,正如在帶有雙頂置凸輪軸的DOHC發(fā)動機中可見,或者這些凸輪凸角可由同心組裝的凸輪軸的凸角來形成,有時是指SCP(單凸輪移相器)凸輪軸。這樣一種SCP凸輪軸包括安裝在外管內的可旋轉的內軸。所述兩組凸角的第一組凸角是與外管旋轉地緊固在一起,而另一組凸角時相對于外管自由旋轉的,但它是被連接用于通過銷與內軸一起旋轉,這些銷通過在外管內的圓周分布的細長的狹槽而穿過間隙。
本發(fā)明可被應用于不同的發(fā)動機構造,其中,由兩組凸輪凸角來實現不同的目的。例如,本發(fā)明可用于:將一組凸輪凸角僅作用在進氣門上,而另一組凸輪凸角則僅作用在排氣門上,但并不限于總是這樣的例子。
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