[發明專利]用于機動車輛的輪胎以及用于在改變方向和/或速度的操縱期間控制機動車輛的方法

有效

• 申請號: 201080031187.1
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN102470699A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: L·布魯徹利;R·詹貝利;L·格拉西;D·蒂雷利;A·蒙扎尼
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B60C9/08
• 分類號: B60C9/08;B60C9/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張濤

1.一種用于在常規駕駛條件下和比賽賽道上控制配備有前輪胎和后輪胎的機動車輛的方法，所述前輪胎和所述后輪胎分別具有至少0.20的橫向曲率比率(f/C)和至少0.5的總高度/弦(H/C)比率，所述輪胎中的至少一個在常規駕駛下具有在低負載參考值的50％與90％之間的充氣壓力，所述輪胎的所述至少一個具有包括織物簾線的子午胎體，所述織物簾線在所述充氣壓力下，當存在速度和/或方向的突然改變時為整個胎體提供使所述機動車輛能夠被控制的受控彈性響應，所述受控彈性響應來自于所述織物簾線的響應，所述織物簾線的響應對于大約3％的延伸基本介于大約140N與大約200N之間，并且對于大約4％的延伸基本介于大約170N與大約240N之間。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述受控彈性響應來自于由在lyocell纖維的簾線上構建的胎體提供的彈性響應。

3.一種用于機動車輛的輪胎(100)，所述輪胎包括：

胎體結構(2)，所述胎體結構(2)包括中心胎冠部分和兩個軸向相反的側部部分，每個側部部分與相應的環形增強結構(9)相關聯；

帶束結構(5)，所述帶束結構(5)施加在所述胎體結構(2)的徑向外部的位置；

胎面帶(8)，所述胎面帶(8)施加在所述帶束結構(5)的徑向外部的位置；

所述輪胎(1)具有至少0.20的橫向曲率比率(f/C)和至少0.5的總高度/弦(H/C)比率；

其特征在于，所述胎體結構(2)包括基本在由lyocell纖維制成的簾線上構建的至少一個胎體層。

4.根據權利要求3所述的輪胎(1)，其中，所述簾線由一個或更多個加捻的絲線狀增強元件形成。

5.根據權利要求4所述的輪胎(1)，其中，所述絲線狀增強元件具有介于1000dTex與4000dTex之間的纖維支數。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的輪胎(1)，其中，所述簾線具有介于1000dTex與12000dTex之間的纖維支數。

7.根據權利要求6所述的輪胎(1)，其中，所述簾線具有介于1220/1dTex與3680/3dTex之間的纖維支數，其中術語/1或/3表示在每個構造中加捻到一起的紗線的緒頭絲的數目。

8.根據權利要求3至7中任一項所述的輪胎，其中，在所述胎體織物中的所述織物簾線的密度介于60簾線/dm與130簾線/dm之間。

9.根據權利要求3至8中任一項所述的輪胎，其中，分別向每個緒頭絲和形成所述簾線的緒頭絲的組提供的捻度介于20捻數/分米與55捻數/分米之間，或等同地從200TPM至550TPM(每米捻數)。

10.根據權利要求3至9中任一項所述的輪胎，其中，所述輪胎用于配備機動車輛的后輪，并且具有基本介于160mm與210mm之間的簾線尺寸。

11.根據權利要求10所述的輪胎，其中，在所述后輪胎的所述胎面的徑向外部點與穿過所述胎面本身的橫向相反的極點的線之間的距離(f)基本介于50mm與80mm之間。

12.根據權利要求10所述的輪胎，其中，所述后輪胎的所述橫向曲率比率(f/C)基本介于0.20與0.50之間。

13.根據權利要求3至9中任一項所述的輪胎，其中，所述輪胎用于配備機動車輛的前輪，并且具有基本介于110mm與130mm之間的簾線尺寸。

14.根據權利要求13所述的輪胎，其中，在所述前輪胎的所述胎面的徑向外部點與穿過所述胎面本身的橫向相反的極點的線之間的距離(f)基本介于45mm與65mm之間。

15.根據權利要求13或14所述的輪胎，其中，所述前輪胎的所述橫向曲率比率(f/C)基本介于0.35與0.60之間。