[發明專利]用于運行傳動系的方法

有效

• 申請號: 201080030891.5
• 申請日: 2010-07-02
• 公開（公告）號: CN102472382A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 諾伯特·維恩切克
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H59/42
• 分類號: F16H59/42;F16H61/14;B60W10/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.用于運行傳動系的方法，其中，所述傳動系包括：驅動機組、變速器以及接到所述驅動機組與所述變速器之間的起動離合器，其中，在慣性行駛中開始溜滾時以及在慣性行駛中結束溜滾時，以如下方式運行所述傳動系，即：使起動離合器位置的目標值依賴于變速器輸入轉速來測定；將所述起動離合器位置的目標值與相應的實際值進行比較；以及在調節器內基于所述目標值與所述實際值之間的偏差來生成用于移調所述起動離合器的調節量值，其特征在于，對開始溜滾和對結束溜滾以如下方式測定起動離合器位置的目標值，即：在限定的變速器輸入轉速的數值下，相比對結束溜滾的情況、對開始溜滾測定不同的起動離合器位置的目標值。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，對開始溜滾和對結束溜滾基于各別的特性曲線或特性曲線族來測定起動離合器位置的目標值。

3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，對開始溜滾每個檔位均存在至少一個特性曲線，基于所述至少一個特性曲線依賴于變速器輸入轉速對開始溜滾測定需繼續閉合的起動離合器位置的目標值。

4.按權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，對結束溜滾每個檔位均存在至少一個特性曲線，基于所述至少一個特性曲線依賴于變速器輸入轉速對結束溜滾測定需繼續打開的起動離合器位置的目標值。

5.按權利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述變速器輸入轉速基于測量技術檢測，并且用作輸入量值，用以對開始溜滾和對結束溜滾測定起動離合器位置的目標值。

6.按權利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述變速器輸入轉速由基于測量技術所檢測的變速器輸出轉速而算得，并且用作輸入量值，用以對開始溜滾和對結束溜滾測定起動離合器位置的目標值。

7.按權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于按權利要求8至11中的一項或多項所述的特征。

8.用于運行傳動系的方法，其中，所述傳動系包括：驅動機組、變速器和接到所述驅動機組與所述變速器之間的起動離合器，其中，在慣性行駛中開始溜滾時以及在慣性行駛中結束溜滾時以如下方式運行所述傳動系，即：使起動離合器位置的目標值依賴于變速器輸入轉速來測定；將起動離合器位置的目標值與相應的實際值進行比較；以及在調節器內，基于所述目標值與所述實際值之間的偏差生成用于移調起動離合器的調節量值，其特征在于，所述用于移調起動離合器的調節量值基于起動離合器位置的所述目標值與起動離合器位置的所述實際值之間的相對偏差以及附加地基于起動離合器位置的絕對實際值來測定。

9.按權利要求8所述的方法，其特征在于，作為所述用于移調起動離合器的調節量值生成所述起動離合器的移調速度。

10.按權利要求9所述的方法，其特征在于，于是，當起動離合器位置的絕對實際值處在完全打開的起動離合器的附近時，在起動離合器位置的所述目標值與起動離合器位置的所述實際值之間的相對偏差相同時，相比對開始溜滾進而需繼續閉合的起動離合器的情況、對結束溜滾進而需繼續打開的起動離合器測定較小的移調速度。

11.按權利要求9或10所述的方法，其特征在于，于是，當起動離合器位置的絕對實際值處在完全閉合的起動離合器的附近時，在起動離合器位置的所述目標值與起動離合器位置的所述實際值之間的相對偏差相同時，相比對結束溜滾進而需繼續打開的起動離合器的情況、對開始溜滾進而需繼續閉合的起動離合器測定較小的移調速度。

12.按權利要求8至11之一所述的方法，其特征在于按權利要求1至6中的一項或多項所述的特征。