[發明專利]供應發動機放出空氣到航空器的集成噴射器閥組件和方法

有效

• 申請號: 201080030248.2
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN102472167A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: K·韋伯;A·基里亞佐普羅斯;P·C·海陶爾;B·J·布里
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統有限責任公司
• 主分類號: F02C6/08
• 分類號: F02C6/08;F16K11/22;F01D17/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;譚祐祥

1.一種集成噴射器閥組件，包括：

第一閥組件，其構造成控制來自第一入口端口的相對較低壓力流體流；

第二閥組件，其構造成控制來自第二入口端口的相對較高壓力流體流；

第一促動腔室，其構造成關閉所述第一閥組件；

第二促動腔室，其構造成關閉所述第二閥組件；以及

第三促動腔室，其構造成打開所述第二閥組件。

2.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述第一閥組件包括提升閥。

3.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述第二閥組件包括針閥。

4.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，還包括噴射器，其構造成使用所述相對較高壓力流體流來便于增加所述相對較低壓力流體流。

5.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，還包括第一歧管，其包括多個通路，所述多個通路構造成控制所述第一促動腔室中的壓力。

6.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，還包括第二歧管，其包括多個通路，所述多個通路構造成控制在所述第二促動腔室與所述第三促動腔室之間的壓差。

7.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述第一閥組件構造成維持在所述集成噴射器閥組件的出口處的壓力大于第一預定壓力范圍，所述第二閥組件構造成維持在所述集成噴射器閥組件的出口處的壓力大于第二預定壓力范圍，其中，所述第一壓力范圍大于所述第二壓力范圍，并且其中，所述第一范圍和第二范圍并不重疊。

8.一種使用第一集成噴射器閥組件將發動機放出空氣供應到航空器的方法，所述方法包括：

使用第一閥組件控制在所述第一集成噴射器閥組件處接收的相對較低壓力流體流；

使用第二閥組件控制在所述第一集成噴射器閥組件處接收的相對較高壓力流體流；

使用受控制的相對較低壓力流體流和受控制的相對較高壓力流體流來維持在所述第一集成噴射器閥組件的出口中的壓力。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括：從燃氣渦輪發動機上的放氣端口接收所述相對較低壓力流體流和所述相對較高壓力流體流中的至少一個。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，控制相對較低壓力流體流還包括，使用所述相對較高壓力流體流通過位于所述第一集成噴射器閥組件內的噴射器來抽吸所述相對較低壓力流體流。

11.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括：基于來自所述第一集成噴射器閥組件的出口流偏壓所述第一閥組件和所述第二閥組件中的至少一個。

12.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括使用第二集成噴射器閥組件來將所述發動機放出空氣的一部分供應到航空器。

13.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括將第二集成噴射器閥組件的出口聯接到所述第一集成噴射器閥組件的出口。

14.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，將發動機放出空氣供應到航空器包括：

將發動機放出空氣供應到航空器，使用第一集成噴射器閥組件供應所述發動機放出空氣的第一部分和使用第二集成噴射器閥組件供應所述發動機放出空氣的第二部分；

測量所述第一部分的流量和所述第二部分的流量；以及

調整所述第一部分和所述第二部分中的至少一個的流量，使得所述第一部分和所述第二部分的流量基本上相等。