[發(fā)明專利]車輛懸架和氣動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080023389.1
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN102510811A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丹尼爾·勒克萊爾;克里斯蒂安·德格拉蒙
• 申請（專利權(quán)）人: 龐巴迪動力產(chǎn)品公司
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 楊獻(xiàn)智;田軍鋒

交叉引用

本申請要求2009年5月29日提交的美國專利申請No.61/182,459的優(yōu)先權(quán)，上述申請的整個內(nèi)容通過參引接合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用懸架系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在許多全地形車輛以及其他類型的車輛中，車輛懸架系統(tǒng)通常包括橫向穩(wěn)定桿，也成為防滾桿。橫向穩(wěn)定桿用于連接側(cè)向相對車輪。橫向穩(wěn)定桿例如當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時幫助減少車輛翻滾的傾向。然而，橫向穩(wěn)定桿給車輛增加重量和機(jī)械復(fù)雜性。

一些車輛還在其懸架系統(tǒng)中使用空氣彈簧。在這種車輛中，使用壓縮器或加壓氣體儲存器向空氣彈簧供給加壓空氣或氣體。然而，在使用壓縮機(jī)的系統(tǒng)中，塵埃、泥土和/或水可能經(jīng)常隨空氣進(jìn)入壓縮機(jī)。久而久之，這些可能引起壓縮機(jī)和/或空氣彈簧的故障。當(dāng)車輛在越野條件下使用時例如對于全地形車輛，此問題惡化。

最后，越野車輛的許多用戶在使用他們的車輛時攜帶空氣壓縮機(jī)。例如，在由于使用越野車輛的地方偏遠(yuǎn)而非常難以為漏氣輪胎充氣的情況下，空氣壓縮機(jī)可以用于為漏氣輪胎充氣。空氣壓縮機(jī)還可以用于為例如充氣艇的其他東西充氣。然而，在諸如全地形車輛的許多越野車輛中，車輛上的儲存空間的量有限。由于空氣壓縮機(jī)可能是笨重的，在車輛上儲存一個空氣壓縮機(jī)時占用相當(dāng)大量的有限儲存空間。

發(fā)明內(nèi)容

本車輛的一個方面提供了一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)用于向車輪懸架系統(tǒng)中的兩個空氣彈簧供給空氣。兩個空氣彈簧相互流體連通。連接至空氣彈簧的空氣管路設(shè)置有閥。閥控制為防止車輛開始翻滾時來自空氣彈簧的空氣進(jìn)入另一空氣彈簧。這幫助減少車輛翻滾的傾向。同樣地，不再有必要在前車輪之間設(shè)置橫向穩(wěn)定桿以控制車輛的翻滾。

本車輛的另一個方面提供了一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)用于向懸架系統(tǒng)中使用的空氣彈簧供給空氣，其中，空氣壓縮機(jī)接收來自車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣。由于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)防止空氣、泥土和水進(jìn)入發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣系統(tǒng)還防止這些進(jìn)入空氣壓縮機(jī)和空氣彈簧。

本車輛的另一個方面提供了安裝至車輛車架的空氣壓縮機(jī)。該空氣壓縮機(jī)向懸架系統(tǒng)中使用的空氣彈簧和輔助空氣輸出件供給空氣。輔助空氣輸出件可以用于為例如輪胎和充氣艇或任意其他可充氣裝置充氣，或來致動氣動裝置。

為此申請的目的，諸如前、后、左、右的涉及空間方向的術(shù)語與坐在正常駕駛位置上的車輛駕駛員所通常理解的相同。

本車輛的示例性實施方式具有至少一個上述方面，但并不必然具有所有上述方面。應(yīng)當(dāng)理解，本車輛的示例性實施方式可以具有本文未具體敘述的其他方面。

從如下描述、附圖和所附權(quán)利要求，本車輛的實施方式的額外和/或替代性特征、方面和優(yōu)點將變得顯而易見。

附圖說明

為了更好地理解本發(fā)明及其其他方面和進(jìn)一步的特征，參照連同附圖使用的如下描述，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的方面的全地形車輛(ATV)的右側(cè)視圖；

圖2是圖1所示ATV的氣動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的示意圖；

圖3圖示了圖1所示ATV的顯示器群組；

圖4是圖1所示ATV的車架、懸架系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)的右側(cè)視圖；

圖5是取自圖4中示出的氣箱的右前側(cè)近視圖；

圖6是圖4所示左部的右后側(cè)近視圖；

圖7是取自圖4中示出的氣動系統(tǒng)一部分的右前側(cè)近視圖；

圖8是取自圖4中示出的氣動系統(tǒng)一部分的左后側(cè)近視圖；

圖9是取自圖4中示出的氣動系統(tǒng)一部分的左后側(cè)近視圖，為了清楚而去除了車架；

圖10是圖6的俯視圖；

圖11是連接至氣動系統(tǒng)的輔助空氣輸出件的軟管的側(cè)視圖；

圖12A是圖1所示ATV的車架、懸架系統(tǒng)和替代性氣動系統(tǒng)的右側(cè)視圖；

圖12B是圖12A所示替代性氣動系統(tǒng)和相應(yīng)電氣系統(tǒng)的示意圖；

圖13是圖1所示ATV的另一替代性氣動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的示意圖；

圖14是圖1所示ATV的又一替代性氣動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的示意圖；和

圖15是圖1所示ATV的替代性氣動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

將參照具有四個車輪18的全地形車輛(ATV)10描述本發(fā)明。然而，可以設(shè)想ATV?10的方面可以用在諸如并排式休閑多用途車輛(RUV)的其他類型的車輛中，和/或在具有少于或多于四個車輪18的車輛中。