[發明專利]混合動力車用的自動變速器

無效

• 申請號: 201080022814.5
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN102448757A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 酒井宏大;阿部典行;長浜晃男;熊谷修宏
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/387;B60K6/547;B60W10/105;B60W10/115;B60W20/00;F16D11/12;F16H3/093;F16H25/12;F16H48/10;F16H61/28;F16H63/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種混合動力車用的自動變速器，該混合動力車具備內燃機和電動機，該自動變速器通過多個齒輪系將被傳遞了上述內燃機的動力的輸入軸的旋轉變速為多個檔位，并從輸出部件輸出，其特征在于，該自動變速器具備：

第1驅動齒輪軸，其對建立變速比位次為奇數的變速檔的各齒輪系的驅動齒輪進行軸支承；

第2驅動齒輪軸，其對建立變速比位次為偶數的變速檔的各齒輪系的驅動齒輪進行軸支承；

第1離合器，其以能夠自由解除的方式聯結上述輸入軸和上述第1驅動齒輪軸；

第2離合器，其以能夠自由解除的方式聯結上述輸入軸和上述第2驅動齒輪軸；

第1嚙合機構，其選擇性地將建立變速比位次為奇數的變速檔的各齒輪系的驅動齒輪聯結至第1驅動齒輪軸；

第2嚙合機構，其選擇性地將建立變速比位次為偶數的變速檔的各齒輪系的驅動齒輪聯結至第2驅動齒輪軸；

行星齒輪機構，其具備太陽輪、行星架和齒圈這三個要素；

制動器，按照速度線圖中的與齒輪比對應的間隔的排列順序，將上述行星齒輪機構的上述太陽輪、行星架和齒圈構成的三個要素分別作為第1要素、第2要素和第3要素，該制動器以能夠自由解除的方式將上述第3要素固定至變速器殼體；以及

切換機構，其能自由地切換到將上述電動機的轉子連接至上述行星齒輪機構的第1要素的狀態、將上述電動機的轉子連接至上述行星齒輪機構的第3要素的狀態中的任一個狀態，

上述第1要素與上述第1驅動齒輪軸聯結；

上述第2要素與軸支承于上述第1驅動齒輪軸的某一個驅動齒輪聯結。

2.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

上述切換機構被構造成：能夠自由地切換到上述行星齒輪機構的第1要素和第3要素的連接都斷開的狀態。

3.根據權利要求2所述的自動變速器，其特征在于，

該自動變速器具備檢測上述電動機的故障的故障檢測機構，

當該故障檢測機構檢測到上述電動機的故障時，上述切換機構被切換到上述行星齒輪機構的第1要素和第3要素的聯結都斷開的狀態。

4.根據權利要求1～3中的任意一項所述的自動變速器，其特征在于，

上述切換機構具備切換套筒和可通過直動致動器在該切換套筒內自由進退的桿，

上述切換套筒與上述電動機的轉子聯結，

在上述切換套筒上，在切換套筒的軸向上彼此隔著間隔而設置有在徑向上貫通的第1貫通孔與第2貫通孔，第1突出部件被插入該第1貫通孔內，第2突出部件被插入該第2貫通孔內，

在該兩個貫通孔內分別配置有對該突出部件向徑向內側施力的彈性部件，

在上述桿上，通過設置直徑向著徑向外側逐漸增大的擴徑部，形成第1錐面與第2錐面，

上述桿通過上述直動致動器來前進或后退，上述第1錐面接觸上述第1突出部件，由此，上述第1突出部件抵抗彈性部件的作用力而從上述切換套筒向徑向外側突出，上述第1突出部件與聯結于上述行星齒輪機構的第1要素的第1凹部卡合，上述切換機構變為將上述電動機的轉子連接至上述第1要素的狀態，

上述桿通過上述直動致動器來后退或前進，上述第2錐面接觸上述第2突出部件，由此，上述第2突出部件抵抗彈性部件的作用力而從上述切換套筒向徑向外側突出，上述第2突出部件與聯結于上述行星齒輪機構的第3要素的第2凹部卡合，上述切換機構變為將上述電動機的轉子連接至上述第3要素的狀態。