[發明專利]用于有軌車的具有改進散熱的恒定接觸側支承組件

有效

• 申請號: 201080022600.8
• 申請日: 2010-05-19
• 公開（公告）號: CN102438872A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 羅納德·J·薩普銳尼斯;安德魯·羅比塔耶;朱塞佩·薩馬蒂諾;喬納德·馬洛;皮特·格雷加爾;布雷德利·安德森
• 申請（專利權）人: 韋伯太克控股公司
• 主分類號: B61F5/14
• 分類號: B61F5/14;B61F5/24;F16C17/04;F16C27/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

1.一種用于有軌車的恒定接觸側支承組件，包括：

(a)外殼，包括：

(i)底部，具有鄰接火車車輛轉向架承梁的基本上平坦的底面并限定所述外殼的底端；

(ii)一對安裝孔，形成為穿過所述底部厚度并以有軌車的運動方向沿基本上垂直于所述承梁的軸線的安裝軸線排列；

(iii)大體呈圓柱形的外殼壁，直立于所述底部并限定所述外殼的直立縱向軸線，所述直立縱向軸線大體橫切所述安裝孔的安裝軸線；

(iv)一對截然對立的通道，設置于并從與其內部敞開連通的所述外殼壁的外表面向外延伸而且沿基本上垂直于所述安裝軸線設置的軸線排列，所述每對截然對立的通道在橫向于所述外殼的直立的縱向軸線的平面上具有大體U形的橫截面；

(v)一對截然對立的開口，形成為穿過所述外殼壁厚度，并且每對第一截然對立的開口設置在與其大體對齊的各對通道的下方；

(vi)導向件，主要設置于并直立于所述底部的內表面；

(b)蓋，設置成相對于所述外殼進行往復軸向運動；

(c)可壓縮彈性構件，設置在通過所述外殼和所述蓋的結合而形成的大體上閉合的腔體中，所述可壓縮彈性構件具有按尺寸大小以容納所述導向件的軸向口徑；以及

(d)用于散熱的裝置。

2.根據權利要求1所述的恒定接觸側支承組件，其中所述蓋包括：

(a)大體上圓柱形的蓋壁，限定與所述外殼的縱向軸線同軸設置的縱向軸線；

(b)大體敞開的底端，限定所述蓋壁的底邊；

(c)大體閉合的頂端，在橫向于一對截然對立的端部和中心部所限定的所述蓋的縱向軸線的平面上具有橫截面形狀，所述每對端部具有與所述蓋壁的外部側表面互補的突出的端刃表面，所述中心部具有一對突出的邊，所述頂端在其上支撐所述蓋壁的每個頂邊和基本上平坦的外端表面，所述外端表面鄰接所述有軌車車體部；

(d)一對截然對立的突出部，設置在所述蓋壁的外部側表面上并沿基本上垂直于所述安裝軸線設置的所述軸線排列，所述每對截然對立的突出部按尺寸大小與所述各對通道有效地結合；

(e)第二導向件，主要設置于并直立于所述蓋的頂端內表面同時容納在所述可壓縮彈性構件的軸向孔中。

3.根據權利要求2所述的恒定接觸側支承組件，其中當所述恒定接觸側支承組件沿基本上平行于所述安裝軸線的方向安裝在所述有軌車上時，所述用于散熱的裝置包括設置在基本水平的平面上的所述蓋中一個或兩個空氣通路。

4.根據權利要求3所述的恒定接觸側支承組件，其中每個空氣通路包括：

(a)一對套口設置在鄰近每對所述截然對立的突出部兩側的所述蓋壁中，每對套口具有在基本垂直的平面上設置的后壁和在基本水平的平面上設置的壁架，其中在所述蓋進行往復運動過程中，所述壁架與所述外殼壁的頂邊保持對齊或位于所述外殼壁的頂邊上；以及

(b)一對開口，所述每對細長開口形成為穿過各個套口的所述后壁并在橫向于所述蓋的所述縱向軸線的平面上伸長。

5.根據權利要求3所述的恒定接觸側支承組件，其中用于散布在所述可壓縮彈性構件的壓縮和延伸過程中所產生的熱量的裝置包括：

(a)多個凹槽，形成在所述蓋的閉合頂端的內表面上；和

(b)分隔件，位于所述可壓縮彈性構件的頂端表面和所述蓋的閉合端的內表面之間。

6.根據權利要求1所述的恒定接觸側支承組件，并包括一對截然對立的開口，其形成為穿過所述外殼壁厚度并沿所述安裝軸線排列。

7.根據權利要求1所述的恒定接觸側支承組件，其中所述可壓縮彈性構件是一塊彈性體彈簧。

8.根據權利要求1所述的恒定接觸側支承組件，其中所述蓋包括：至少一個蓋壁，具有沿基本平行于所述安裝軸線的方向排列的每對對立的直部；和一對對立突出部；其中所述恒定接觸側支承組件還包括一對分隔件，所述分隔件具有：

(a)其內表面，鄰接于所述蓋壁的各對直部的外表面；

(b)突出部，與所述各對通道有效地嚙合；以及

(c)閉鎖突出部，保持在所述外殼的各對截然對立的開口中。

9.根據權利要求8所述的恒定接觸側支承組件，其中用于散熱的裝置包括主要形成為穿過每個突出壁部的開口。