[發明專利]用于機動車的輪懸架結構

有效

• 申請號: 201080020716.8
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN102421612A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: W·邁克爾;K-H·梅廷格爾;C·科西拉;H·穆勒;W·施密德
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60G3/26
• 分類號: B60G3/26;B62D17/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于機動車的輪懸架結構，具有以能轉動方式支承車輪(1)的、輪側的承載件(12)和車橋側的導向件(14)，在所述承載件與所述導向件之間設置有能彼此相對轉動的轉動件(16，18)，其中，所述導向件(14)、所述轉動件(16，18)和/或所述承載件(12)以彼此面對的第一、第二作用面(18a，36a；18b，16b；16a，54a)共同作用，其特征在于：所述第一作用面沿徑向規定出錐形或球形的空心廓形，對應的第二作用面至少基本上形鎖合地伸入所述空心廓形中。

2.根據權利要求1的輪懸架結構，其特征在于：所述第一、第二作用面通過滾動支承裝置(38，56，58)相連接，在作用面為錐形的情況下通過圓錐滾子軸承相連接。

3.根據權利要求1或2的輪懸架結構，其特征在于：在所述轉動件(16，18)之間的第一、第二作用面被設計成，使得所述轉動件(16)的轉動軸線(24)相對于所述轉動件(18)的轉動軸線(22)傾斜一傾角(x)。

4.根據權利要求1、2或3的輪懸架結構，其特征在于：在第二轉動件(18)上形成的、與所述導向件(14)共同作用的作用面和與第一轉動件(16)共同作用的作用面在彼此相反的方向上擴展。

5.根據上述權利要求之一的輪懸架結構，其特征在于：通過固定機構(72，74)——尤其是以規定的預緊力——使所述輪側的承載件(12)和所述車橋側的導向件(14)沿軸向方向固定。

6.根據權利要求5的輪懸架結構，其特征在于：所述固定機構(72，74)構造成連接所述承載件(12)和所述導向件(14)的聯接裝置。

7.根據權利要求5或6的輪懸架結構，其特征在于：所述固定機構是設置在所述轉動件(16，18)的徑向外部的萬向接頭(72)。

8.根據權利要求5、6或7的輪懸架結構，其特征在于：所述固定機構是設置在所述轉動件(16，18)的徑向外部的金屬波紋管(74)。

9.根據上述權利要求之一的輪懸架結構，其特征在于：兩個彼此面對的所述作用面(18a，36a；18b，16b；16a，54a)都構造成錐形。

10.根據權利要求1至8之一的輪懸架結構，其特征在于：所述第一作用面(18b)構造成球冠，所述第二作用面(16b)相應地構造成球形。

11.根據權利要求1至8之一的輪懸架結構，其特征在于：所述第一作用面(18b)是錐形的，所述第二作用面(16b)具有球盤形表面。

12.根據權利要求1的輪懸架結構，其特征在于：所述第一、第二作用面直接地、必要時在設有降低摩擦的涂層的中間層的情況下彼此接觸。

13.根據上述權利要求之一的輪懸架結構，其特征在于：所述第一、第二作用面構造在所述承載件(12)與所述第一轉動件(16)之間和/或在所述兩個轉動件(16，18)之間和/或在所述第二轉動件(18)與所述導向件(14)之間。

14.根據上述權利要求之一的輪懸架結構，其特征在于：形成在所述第一轉動件(16)上的、與所述承載件(12)共同作用的作用面和與所述第二轉動件(18)共同作用的作用面在相同方向上擴展。

15.根據上述權利要求之一的輪懸架結構，其特征在于：第二轉動件(18)在軸向方向上在兩側分別具有錐形或球形的空心廓形，第一轉動件(16)和所述導向件(14)分別伸入到所述空心廓形中。

16.根據上述權利要求之一的輪懸架結構，其特征在于：所述輪側的承載件(12)、所述兩個轉動件(16，18)和/或所述車橋側的導向件(14)在軸向裝配方向上無沉割地彼此連接。