[發(fā)明專利]船舶發(fā)動機潤滑

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080019216.2
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN102414301A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·伯特倫;P·道丁;J·哈特利;P·瓦茨
• 申請（專利權(quán)）人: 英菲諾姆國際有限公司
• 主分類號: C10M163/00
• 分類號: C10M163/00;C10M169/04;C10N30/04;C10N40/25
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 張蓉珺;林柏楠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于中速四沖程壓縮點火的(柴油機)船舶發(fā)動機的筒形活塞船舶發(fā)動機潤滑組合物和該發(fā)動機的潤滑。

發(fā)明背景

船舶筒形活塞發(fā)動機通常使用重質(zhì)燃料油(“HFO”)進行海上航行。重質(zhì)燃料油為石油餾出物的最重級分且包含各分子(包括至多15％瀝青質(zhì))的復(fù)雜混合物，其定義為不可溶于過量脂族烴(例如庚烷)但可溶于芳族溶劑(例如甲苯)中的石油餾出物級分。瀝青質(zhì)會作為污染物經(jīng)由圓筒或燃料泵和注射器進入發(fā)動機潤滑劑，然后瀝青質(zhì)會發(fā)生沉淀，在發(fā)動機中表現(xiàn)為“黑色漆”或“黑色淤渣”。在活塞表面上存在該類含碳沉積物可作為絕緣層起作用，這可導(dǎo)致形成然后沿著活塞擴展的裂縫。如果裂縫穿過活塞，則熱燃燒氣體可進入曲軸箱，可能導(dǎo)致曲軸箱爆炸。

因此高度希望筒形活塞發(fā)動機油(“TPEO”)防止或抑制瀝青質(zhì)沉淀。現(xiàn)有技術(shù)描述了這樣做的方法。

WO96/26995公開了在柴油機發(fā)動機中使用烴基取代酚以減少“黑色漆”。WO96/26996公開了在柴油機發(fā)動機中將反乳化劑用于油包水乳狀液，例如聚氧化烯多元醇以減少“黑色漆”。US-B2-7,053,027描述了在不含分散劑的TPEO中使用一種或多種高堿性金屬羧酸鹽清凈劑與耐磨添加劑的組合。

瀝青質(zhì)沉淀的問題在較高基本原料飽和水平下更嚴(yán)重。WO2008/128656描述了一種通過在船舶筒形活塞發(fā)動機潤滑劑中使用堿度指數(shù)小于2且碳酸飽和度為80％或更大的高堿性金屬烴基取代羥基苯甲酸鹽清凈劑的方案以減少瀝青質(zhì)在該潤滑劑中的沉淀。提到，但沒有例示包含第III組和第IV組基本原料的潤滑劑，而例示了包含第II組基本原料的潤滑劑，所有基本原料都具有高飽和物水平。

然而，上述方案限于特定種類的清凈劑。在本發(fā)明中現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)通過與其組合采用受阻酚以外的烷基取代的酚而對不同范圍的高堿性金屬羧酸鹽清凈劑解決了WO2008/128656中的問題。

發(fā)明概述

本發(fā)明第一方面為一種用于改善在其使用中，在操作用重質(zhì)燃料油作燃料的發(fā)動機中的瀝青質(zhì)處理的筒形活塞船舶發(fā)動機潤滑油組合物，該組合物包含主要量的含有50質(zhì)量％或更多的含有大于或等于90％的飽和物和小于或等于0.03％硫或其混合物的基本原料的潤滑粘度的油和分別次要量的下列組分，或由主要量的該含有50質(zhì)量％或更多的含有大于或等于90％的飽和物和小于或等于0.03％硫或其混合物的基本原料的潤滑粘度的油和分別次要量的該下列組分混合而制備：

(A)高堿性金屬烴基取代羥基苯甲酸鹽清凈劑，而不是堿度指數(shù)小于2且碳酸飽和度為80％或更大的那種清凈劑，其中碳酸飽和度為相對于該清凈劑中的總過量堿以摩爾百分?jǐn)?shù)表示的高堿性金屬烴基取代羥基苯甲酸鹽清凈劑中存在的碳酸鹽的百分?jǐn)?shù)；和

(B)基于(A)的活性成分質(zhì)量為5-500，優(yōu)選15-90質(zhì)量％活性成分的受阻酚以外的油溶性烷基取代酚。

本發(fā)明第二方面為筒形活塞船舶潤滑油組合物中的本發(fā)明第一方面所定義的清凈劑(A)與組分(B)以本發(fā)明第一方面所述量的組合在中速壓縮點火船舶發(fā)動機中的用途，該組合物以主要量包含含有50質(zhì)量％或更多的含有大于或等于90％的飽和物和小于或等于0.03％硫或其混合物的基本原料的潤滑粘度的油以改善在操作用重質(zhì)燃料油作燃料的發(fā)動機過程中的瀝青質(zhì)處理，以及該組合物與在類似操作下在無(B)存在下使用相同量清凈劑(A)時相比較的潤滑。

本發(fā)明第三方面為一種操作筒形活塞中速壓縮點火船舶發(fā)動機的方法，該方法包括如下步驟：

(i)用重質(zhì)燃料油供給發(fā)動機燃料；和

(ii)用本發(fā)明第一方面所定義的組合物潤滑發(fā)動機的曲軸箱。

本發(fā)明第四方面為一種在筒形活塞船舶潤滑油組合物潤滑中速壓縮點火船舶發(fā)動機的燃燒室表面和操作發(fā)動機的過程中將瀝青質(zhì)分散于該筒形活塞船舶潤滑油組合物中的方法，該方法包括如下步驟：

(i)提供本發(fā)明第一方面所定義的組合物；

(ii)在燃燒室中提供該組合物；

(iii)在燃燒室中提供重質(zhì)燃料油；和

(iv)在燃燒室中燃燒重質(zhì)燃料油。

在該說明書中，如果使用和在使用時，下列措辭和表述具有下述含義：

“活性成分”或“(a.i.)”指不為稀釋劑或溶劑的添加劑物質(zhì)；