[發(fā)明專利]雙離合變速器的電液故障恢復(fù)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080018791.0
• 申請(qǐng)日: 2010-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102428299A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·哈格爾斯坎普
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 艾里遜變速箱公司
• 主分類號(hào): F16H61/12
• 分類號(hào): F16H61/12
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2009年2月27日申請(qǐng)的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)No.61/155,980和于2009年5月7日申請(qǐng)的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)No.61/176,227的優(yōu)先權(quán)。這些申請(qǐng)的全文通過(guò)引用并入于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般地涉及機(jī)動(dòng)車輛的變速器，更特別地，涉及自動(dòng)多級(jí)變速器的電液(或電液壓)故障恢復(fù)控制器。

背景技術(shù)

對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛，許多種多級(jí)變速器是可用的。在這些變速器中，通過(guò)變速器控制系統(tǒng)可以電子地控制從一個(gè)操作模式、范圍或變速比到另一個(gè)操作模式、范圍或變速比的切換，所述變速器控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)電路、編程邏輯以及安裝在車輛中的液壓系統(tǒng)。一般地，電液致動(dòng)器(例如電磁閥)、液壓閥和流體通道的組件構(gòu)成了變速器控制系統(tǒng)的電液部分。電控制器選擇性地致動(dòng)液壓閥，其控制施加到扭矩傳輸機(jī)構(gòu)(例如離合器、制動(dòng)器等)和變速器的其它元件上的液壓流體流的壓力和方向。這些離合器或者其它扭矩傳輸機(jī)構(gòu)可以在命令下接合和脫開(kāi)以獲得車輛的不同操作模式、范圍或變速比。

變速器控制系統(tǒng)的一些設(shè)計(jì)考慮包括在寬范圍的潛在操作條件下的換檔質(zhì)量、燃料效率、可靠性和耐久性。操作條件的范圍可以包括車輛載荷的重量、操作溫度、天氣條件、地理?xiàng)l件(例如海拔高度或者濕度)以及駕駛者喜好的變化。變速器和/或變速器控制系統(tǒng)的零部件的結(jié)構(gòu)可以改變。變化還可以發(fā)生在變速器和/或控制系統(tǒng)的零部件的可靠性、耐久性和/或制造公差上。

如果在車輛操作期間變速器失靈或發(fā)生故障，變速器控制系統(tǒng)將車輛轉(zhuǎn)換到更安全或更理想的狀態(tài)直到故障可以解決是所需要的或者是必要的。在其它情況下，變速器控制系統(tǒng)防止變速器使車輛進(jìn)入公知的或者據(jù)信是不理想的或者不安全的操作模式中是所需要的或者是必要的。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)實(shí)施方式中，一種多級(jí)車輛變速器的電液控制器包括一個(gè)或多個(gè)換檔閥。每個(gè)換檔閥配置成控制變速器的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的接合以使變速器能夠選擇性地獲得多個(gè)前進(jìn)檔范圍和至少一個(gè)倒退檔范圍。所述控制器還包括一個(gè)或多個(gè)調(diào)整(trim)閥。每個(gè)調(diào)整閥與至少一個(gè)換檔閥直接流體聯(lián)通。所述控制器還包括可操作地連接到每個(gè)調(diào)整閥的常高致動(dòng)器。換檔閥的數(shù)量等于調(diào)整閥的數(shù)量，常高致動(dòng)器的數(shù)量等于調(diào)整閥的數(shù)量。

在該實(shí)施方式中，存在第一、第二和第三調(diào)整閥，以及第一、第二和第三換檔閥，其中第一調(diào)整閥與第一和第二換檔閥流體聯(lián)通，第二換檔閥與第三換檔閥流體聯(lián)通。第二調(diào)整閥可以與第二換檔閥流體聯(lián)通。第三調(diào)整閥可以與第三換檔閥流體聯(lián)通。所述控制器可以包括連接到主流流體壓力源的第一流體通道，其中當(dāng)?shù)谝徽{(diào)整閥進(jìn)行完整行程時(shí)所述第一流體通道與第一調(diào)整閥的流體室聯(lián)通，當(dāng)?shù)谝粨Q檔閥進(jìn)行完整行程時(shí)所述第一流體通道與第一換檔閥的流體室流體聯(lián)通，第一換檔閥的流體室與變速器的第一扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的流體室直接流體聯(lián)通。

所述控制器還可以包括連接到第一流體通道的第二流體通道，其中當(dāng)使第二換檔閥進(jìn)行完整行程(stroked)時(shí)所述第二流體通道與第二換檔閥的流體室流體聯(lián)通，當(dāng)使第二換檔閥進(jìn)行縮短行程(destroked)時(shí)所述第二流體通道與第二換檔閥的流體室流體聯(lián)通。

所述控制器還可以包括當(dāng)?shù)诙Q檔閥進(jìn)行完整行程時(shí)與第二換檔閥的流體室流體聯(lián)通的第三流體通道，其中第三流體通道與第三換檔閥的頭部流體聯(lián)通。

所述控制器還可以包括連接到主流體壓力源的第四流體通道，其中當(dāng)?shù)诙{(diào)整閥進(jìn)行完整行程時(shí)所述第四流體通道與第二調(diào)整閥的流體室流體聯(lián)通，當(dāng)?shù)诙Q檔閥進(jìn)行完整行程時(shí)所述第四流體通道與第二換檔閥的第二流體室流體聯(lián)通，第二換檔閥的第二流體室與變速器的第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)直接流體聯(lián)通。

所述控制器還包括連接到主流體壓力源的第五流體通道，其中當(dāng)?shù)谌{(diào)整閥進(jìn)行完整行程時(shí)，所述第五流體通道與第三調(diào)整閥的流體室流體聯(lián)通，當(dāng)?shù)谌龘Q檔閥進(jìn)行縮短行程時(shí)所述第五流體通道與第三換檔閥的流體室流體聯(lián)通，第三換檔閥的流體室與變速器的第三扭矩傳輸機(jī)構(gòu)直接流體聯(lián)通。

在另一個(gè)實(shí)施方式中，一種多級(jí)自動(dòng)變速器的電液控制器，包括多個(gè)第一調(diào)整閥，每個(gè)可操作地連接到常低致動(dòng)器并且每個(gè)與變速器的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)的流體室直接流體聯(lián)通。所述控制器還包括多個(gè)第二調(diào)整閥，每個(gè)可操作地連接到常高致動(dòng)器。所述控制器還包括多個(gè)換檔閥，每個(gè)與所述多個(gè)第二調(diào)整閥的其中一個(gè)流體聯(lián)通并且每個(gè)與變速器的扭矩傳輸機(jī)構(gòu)直接流體聯(lián)通。所述控制器還包括至少一個(gè)閥，所述閥可操作地控制變速器的至少一個(gè)換檔撥叉。