[發明專利]防滑調節的液壓式車輛制動系統

無效

• 申請號: 201080018787.4
• 申請日: 2010-04-19
• 公開（公告）號: CN102414063A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: S·林肯巴赫;J·容貝克;L·席爾;S·A·德魯姆
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T8/88
• 分類號: B60T8/88;B60T8/34;B60T8/48;B60T8/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1前序部分的防滑調節的液壓式車輛制動系統以及一種根據權利要求8前序部分的用于運行制動系統的方法。

背景技術

這種車輛制動系統例如已由國際專利申請WO?2008/017548公知。在該已知的優選雙回路的制動系統中，使一個制動回路的排出閥的輸出口連接的液壓管路段連接在壓力介質儲備容器上以及液壓泵的抽吸側上，所述液壓泵的壓力側通過進入閥與車輛車輪制動器連接。

在該已知的車輛制動系統中，認為存在以下缺點：排出閥的不密封性導致制動踏板操作行程延長，其中，當主制動缸的所配置的壓力室漏光時，連接在其上的制動回路失效。

發明內容

因此，本發明的目的在于，在開頭所述類型的車輛制動系統中提出允許提高工作可靠性或檢驗排出閥密封性的措施。

根據本發明，所述目的通過權利要求1的特征部分中描述的特征來實現，其中，用于檢驗排出閥密封性的方法的特征可從權利要求8的特征部分中獲知。

根據本發明的車輛制動系統的有利的擴展構型在從屬權利要求2至7中給出，而要求保護的方法的其它有利特征在從屬權利要求9至14中描述。

附圖說明

下面借助于附圖中所示的兩個示例性實施例詳細描述本發明。圖1和圖2在此分別示出了根據本發明的車輛制動系統的第一和第二實施例的液壓回路圖。

具體實施方式

根據本發明的車輛制動系統的在圖1中所示的第一實施例被設置用于執行防滑控制處理、尤其是防抱死控制ABS、牽引力控制ASR以及行駛動態控制ESP。優選具有兩個制動回路I、II的制動系統基本上包括操作單元(致動單元)1、連接在操作單元1上的車輪制動壓力調制裝置2、連接在車輪制動壓力調制裝置2上的車輪制動器3、4、5、6以及配置給車輪制動壓力調制裝置2的電子控制和調節單元7。參考標號8標示傳感器簇，所述傳感器簇包括執行上述控制處理所需的傳感器，所述傳感器的輸出信號傳輸給電子控制和調節單元7。車輪制動器3-6給制動回路I、II的配置在此例如這樣進行，使得連接在第一制動回路I上的車輪制動器3、4配置給車輛后橋，而連接在第二制動回路II上的車輪制動器5、6用于使車輛前橋制動。車輪轉速傳感器123、124、125、126用于直接檢測車輪轉速以及間接檢測在制動過程期間在車輪制動器3至6中設定的壓力。

如從圖1中還可獲知的那樣，操作單元1包括優選氣動的制動助力器10以及在作用上連接在制動助力器10下游的雙回路的主制動缸11，前述的制動回路I、II連接在所述主制動缸的未示出的壓力室上。由參考標號9標示的制動踏板用于操作所述的組件。此外，主制動缸11與壓力介質儲備容器12連接，所述壓力介質儲備容器的腔12a、12b配置給主制動缸壓力室或制動回路I、II。借助于行程傳感器48檢測制動踏板9的操作行程，所述行程傳感器感測在操作期間制動助力器10的可動壁的行程。