[發(fā)明專利]航空器用子午線輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080017412.6
• 申請日: 2010-02-22
• 公開（公告）號: CN102405143A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設計）人: 刈田伸樹
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/20
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發(fā)明涉及航空器用子午線輪胎，該輪胎包括：設有多個周向槽的胎面、一對胎圈芯、在該對胎圈芯之間呈環(huán)狀延伸的子午線胎體和布置于該子午線胎體和胎面之間的凸透鏡狀(lens-like)的帶束，其中，帶束具有通過在周向上螺旋狀地纏繞拉伸強度為1500MPa或更大的非伸張且高彈性(變形后能夠恢復原狀而不伸長)的簾線而形成的螺旋層，并且，在該輪胎被安裝在TRA標準中規(guī)定的輪輞上、以TRA標準中規(guī)定的內(nèi)壓充氣且放置(allow)12小時之后，該輪胎的在赤道面處的外徑相對于施加該內(nèi)壓之前的輪胎的外徑的膨脹率為0％至4％。本發(fā)明的目的是抑制輪胎的胎肩部的偏磨損。

背景技術

這種航空器用子午線輪胎是傳統(tǒng)已知的。通過在周向上螺旋狀地纏繞拉伸強度為1500MPa或更大的非伸張且高彈性的簾線而形成的螺旋層，可以抑制由航空器用輪胎所需的高內(nèi)壓和與高速旋轉(zhuǎn)有關的離心力的作用而引起的胎面的大的徑向隆起(參見例如專利文獻1)。

相關背景文獻：

專利文獻：

專利文獻1：國際公開WO?03/061991?A

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，具有這種螺旋層的子午線輪胎的帶束很難在周向上伸展。特別是，由寬度方向中央部的隆起大于寬度方向端部的隆起這個事實引起的直徑差導致輪胎旋轉(zhuǎn)時的所謂“拖曳現(xiàn)象(drag?phenomenon)”。大的剪切應力產(chǎn)生在胎肩部附近并且該胎肩部比輪胎中央部磨損得快，這導致縮短了輪胎的壽命，并被稱為“拖曳磨損(drag?wear)”。在這種情況下，即使輪胎中央部具有足夠量的橡膠，胎肩部也很大程度地被磨損，并且輪胎不能再使用。

與上述問題有關的，胎面的厚度可以被調(diào)節(jié)成消除胎肩部附近區(qū)域和輪胎中央部之間的直徑差。然而該外徑差的消除不能顯著地改善“拖曳磨損”。

本發(fā)明意在解決這些問題，其目的是提供一種航空器用子午線輪胎，該輪胎包括帶束，該帶束具有通過在周向上螺旋狀地纏繞拉伸強度為1500MPa或更大的非伸張且高彈性的簾線而形成的螺旋層，并且該輪胎能夠顯著地改善由于“拖曳磨損”引起的胎肩部的偏磨損。

用于解決問題的方案

根據(jù)本發(fā)明的航空器用子午線輪胎包括：設有多個周向槽的胎面、一對胎圈芯、在所述一對胎圈芯之間呈環(huán)狀延伸的子午線胎體和布置于所述子午線胎體和所述胎面之間的凸透鏡狀的帶束，所述帶束具有通過在周向上螺旋狀地纏繞拉伸強度為1500MPa或更大的非伸張且高彈性的簾線而形成的螺旋層，并且，在所述輪胎被安裝于TRA標準中規(guī)定的給定輪輞、以TRA標準中規(guī)定的給定內(nèi)壓充氣且被放置12小時之后，所述輪胎的在赤道面處的外徑相對于施加所述內(nèi)壓之前的所述輪胎的在所述赤道面處的外徑的膨脹率為0％至4％，其中，假設：在所述輪胎被安裝于TRA標準中規(guī)定的給定輪輞、以TRA標準中規(guī)定的給定內(nèi)壓充氣并且承受TRA標準中規(guī)定的給定負載的條件下，接地印痕(foot?print)內(nèi)的在輪胎寬度方向上的接地寬度為Wf，那么：在所述輪胎被安裝于所述輪輞、并以所述內(nèi)壓充氣、然后在不施加負載的狀態(tài)將所述內(nèi)壓降至50kPa的條件下，在所述輪胎的寬度方向上的截面中，與所述輪胎的所述赤道面間隔0.8×Wf/2的位置處的輪胎外徑A和與所述輪胎的所述赤道面間隔0.5×Wf/2的位置處的輪胎外徑B的比例A/B，以及與所述赤道面間隔0.8×Wf/2的位置處的帶束內(nèi)徑C和與所述赤道面間隔0.5×Wf/2的位置處的帶束內(nèi)徑D的比例C/D，均為0.98-1.0。

此處所使用的給定負載、給定內(nèi)壓和給定輪輞依照下面的說明：給定負載是指在TRA標準(“輪胎和輪輞協(xié)會，年刊(The?Tire?and?Rim?Association?Inc.，Year?Book)”(包括設計指南))中規(guī)定的標準)中規(guī)定的適用尺寸的單輪的最大負載(最大負載能力)；給定內(nèi)壓是指與在同一標準中規(guī)定的適用尺寸的單輪的最大負載(最大負載能力)對應的空氣壓力；給定輪輞是指在同一標準中規(guī)定的適用尺寸的標準輪輞(或“適用輪輞”或“推薦輪輞”)。這里使用的關于非伸張且高彈性的簾線的術語“在周向上螺旋狀地纏繞”是指在周向上纏繞簾線使得簾線沿著輪胎赤道面定向。在考慮了加工誤差的基礎上，簾線的傾斜角度優(yōu)選為約5°或更小。

在本發(fā)明中，在所述寬度方向上的截面中，所述輪胎外徑A與所述赤道面處的輪胎外徑H的比例A/H優(yōu)選為0.95-0.98。

發(fā)明的效果