[發明專利]船舶

有效

• 申請號: 201080015395.2
• 申請日: 2010-02-17
• 公開（公告）號: CN102387962A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 奧斯卡·萊萬德;M·楊松
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: B63H9/02
• 分類號: B63H9/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的船舶，該船舶包括船體和推進裝置，該推進裝置包括內燃機以及推進單元，所述船舶還設置有具有圓筒形殼體和第一豎軸的至少一個豎直布置的圓筒，該豎直布置的圓筒適于繞第一豎軸旋轉。

背景技術

設置有豎直布置的轉動圓筒的船舶早已公知。在風中轉動的圓筒將施加垂直于風流的壓力。這種原理被稱作馬格納斯定律或馬格納斯效應。當這樣的圓筒或轉子在風中自旋時，在圓筒的相對兩側產生低壓和高壓。

當風從一側沖擊轉動/旋轉的圓筒時，圓筒表面的一側自然地逆風，而另一側則順風。在順風的那一側存在非常小的摩擦，而在逆風的那一側則存在非常大的摩擦。

在逆風的那一側，風速受到鄰近圓筒的空氣的速度的對抗，因此使風速減慢。這意味著壓力增大。在圓筒的另一側，風速與緊鄰圓筒的空氣層的速度結合，而導致壓力減小。這導致了從增壓側到減壓側的強作用力，從而在側風中產生了向前推力，而使船舶移動。

以上內容示出了一種馬格納斯效應推進系統，或以其發明人Anton?Flettner博士的名字命名為弗萊脫納(Flettner)轉子。

這種Flettner轉子在順風和逆風中不會產生任何益處。Flettner轉子因其在航海操作時增大了船在風中的橫截面面積而產生額外的風阻力。此外，Flettner轉子不會在港內帶來任何益處。

在DE?20?2007?009?279U1中公開了一種Flettner轉子的改型，其中Flettner轉子被變成所謂的薩沃紐斯(Savonius)轉子，該Savonius轉子具有形成風力渦輪機的兩個半圓部分，所述風力渦輪機可使發電機旋轉。然而這僅以有限的方式擴大了傳統Flettner轉子的用途。

發明內容

本發明的目的是避免現有技術的缺點而獲得這樣一種船舶，該船舶具有豎直布置的圓筒，即Flettner轉子，該豎直布置的圓筒能提供取決于主要操作條件的可變功能。該目的通過根據權利要求1所述的船舶來實現。

本發明的基本構思是構造所述豎直布置的圓筒，即Flettner轉子，使得其提供一種適于以船舶的各種操作模式配置的靈活適用的裝置。所述豎直布置的圓筒的所述圓筒形殼體包括具有在兩個相反端部之間延伸的彎曲部的至少三個節段，其中所述三個節段中的每個均被布置成可繞相應的第二豎軸轉動。每個第二豎軸均定位在所述圓筒形殼體的圓周處。每個節段均被布置成被錨固到指定位置。這允許以適于船舶的主要操作模式的各種構造來定位所述節段。

優選地，每個節段的端部均被布置成抵靠彼此錨固，以形成所述豎直布置的圓筒的所述圓筒形殼體。在該構造中，所述節段形成所謂的Flettner轉子。

為了形成風力渦輪機，有利的是，設置有所述相應的第二豎軸的每個節段均被布置成通過其一個端部錨固至所述豎直布置的圓筒的所述第一豎軸。

為了形成帆狀結構，有利的是，所述三個節段中的兩個節段被布置成通過每個節段的一個端部相互錨固。

在該情況下，優選的是，所述三個節段中的除了上面提及的所述兩個節段之外的一個節段被布置成錨固在其位于所述圓筒形殼體的圓周處的位置中，由此該一個節段還有助于所述帆狀結構。

與上面討論的實施方式結合，有利的是，每個節段的所述第二豎軸大體上定位在每個節段的所述彎曲部的中部。

此外，所述豎直布置的圓筒有利地包括圓筒形內套筒。通過所述圓筒形內套筒，能為所述豎直布置的圓筒增加附加功能。所述圓筒形內套筒能起所述豎直布置的圓筒內的排氣管的作用，其中也能維持上面所討論的各種構造。這避免了將排氣管作為船舶上的單獨結構。

在該情況下有利的是，為了提供風力渦輪機，設置有所述第二豎軸的每個節段均被布置成通過其一個端部錨固在所述圓筒形內套筒處。這擴大了所述風力渦輪機構造的截面積，從而提供了更高的輸出。

在該情況下有利的是，每個節段的所述第二豎軸均偏離每個節段的所述彎曲部的所述中部定位。

有利地，所述豎直布置的圓筒操作地連接至電動機、組合的發電機和電動機，和/或發電機。這提供了依照要求使用處于其不同構造的所述豎直布置的圓筒，以為船舶產生附加推力或電力。

根據本發明所述的船舶的有利特征由權利要求2-10給出。

附圖說明

在下文中，將參照示意性附圖僅通過實施例來描述本發明，其中：

圖1示出了設置有豎直布置的圓筒的船舶；

圖2示出了本發明的處于第一配置模式的第一實施方式；