[發(fā)明專利]船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080015395.2
• 申請日: 2010-02-17
• 公開（公告）號: CN102387962A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧斯卡·萊萬德;M·楊松
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: B63H9/02
• 分類號: B63H9/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種船舶，該船舶包括船體(2)和推進(jìn)裝置，該推進(jìn)裝置包括內(nèi)燃機(jī)(3)和推進(jìn)單元(5)，所述船舶(1)還設(shè)置有具有圓筒形殼體(61)和第一豎軸(7)的至少一個豎直布置的圓筒(6)，所述豎直布置的圓筒適于繞所述第一豎軸旋轉(zhuǎn)，所述船舶的特征在于，所述圓筒形殼體(61)包括具有在兩個相反端部之間延伸的彎曲部的至少三個節(jié)段(62，63，64)，所述三個節(jié)段(62，63，64)中的每個均被布置成可繞相應(yīng)的第二豎軸(8)轉(zhuǎn)動，每個第二豎軸(8)均定位在所述圓筒形殼體(61)的圓周處，并且每個節(jié)段(62，63，64)均被布置成被錨固到指定位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，設(shè)置有所述相應(yīng)的第二豎軸(8)的每個節(jié)段(62，63，64)的端部被布置成抵靠彼此錨固，以形成所述豎直布置的圓筒(6)的所述圓筒形殼體(61)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，設(shè)置有所述相應(yīng)的第二豎軸(8)的每個節(jié)段(62，63，64)均被布置成通過其一個端部錨固至所述豎直布置的圓筒的所述第一豎軸(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述三個節(jié)段(62，63，64)中的兩個節(jié)段被布置成通過每個節(jié)段的一個端部相互錨固以便形成帆狀結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的船舶，其特征在于，所述三個節(jié)段(62，63，64)中的一個節(jié)段被布置成錨固在其位于所述圓筒形殼體(61)的圓周處的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的船舶，其特征在于，每個節(jié)段(62，63，64)的所述第二豎軸(8)大體上定位在每個節(jié)段的所述彎曲部的中部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述豎直布置的圓筒(6)包括圓筒形內(nèi)套筒(71)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1和7所述的船舶，其特征在于，設(shè)置有所述相應(yīng)的第二豎軸(8)的每個節(jié)段(62，63，64)均被布置成通過其一個端部錨固在所述圓筒形內(nèi)套筒(71)處。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶，其特征在于，每個節(jié)段(62，63，64)的所述相應(yīng)的第二豎軸(8)均偏離每個節(jié)段的所述彎曲部的所述中部進(jìn)行定位。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述豎直布置的圓筒(6)操作地連接至電動機(jī)(9)、組合的發(fā)電機(jī)和電動機(jī)(10)，和/或發(fā)電機(jī)(11)。