[發明專利]船用發動機潤滑

無效

• 申請號: 201080015252.1
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN102365352A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: T·加納;L·格雷戈里;J·哈特利;P·瓦斯
• 申請（專利權）人: 英菲諾姆國際有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N10/04;C10N30/04;C10N40/25
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 徐國棟;林柏楠

發明領域

本發明涉及一種用于中速四沖程壓縮點火(柴油)船用發動機的筒狀活 塞船用發動機潤滑組合物和這種發動機的潤滑。

發明背景

船用筒狀活塞發動機通常使用重質燃料油(“HFO”)以離岸運行。重 質燃料油為石油餾出物的最重餾分，且包含包括至多15％瀝青質的分子的 復雜混合物，其定義為不溶于過量脂族烴(例如庚烷)中但可溶于芳族溶劑 (如甲苯)中的石油餾出物的餾分。瀝青質可作為污染物經由氣缸或燃料泵 和注射器進入發動機潤滑劑中，然后可發生瀝青質沉淀，表現為發動機中 的“黑油漆”或“黑淤渣”。活塞表面上這類含碳沉積物的存在可充當絕 緣層，這可導致裂紋形成，裂紋然后傳播至整個活塞。如果裂紋穿過活塞， 則熱燃燒氣體可進入曲軸箱中，可能導致曲軸箱爆炸。

因此，高度理想的是筒狀活塞發動機油(TPEO)防止或抑制瀝青質沉 淀。現有技術描述了這樣做的方法。

WO?96/26995公開了使用烴基取代苯酚降低柴油機中的“黑油漆”。 WO?96/26996公開了使用油包水乳液的反乳化劑如聚氧化烯多元醇降低柴 油機中的“黑油漆”。US-B2-7,053,027描述了一種或多種高堿性金屬羧酸 鹽清凈劑與抗磨添加劑組合在無分散劑TPEO中的用途。

瀝青質沉淀的問題在較高的基本油料飽和物水平下更尖銳。WO 2008/128656描述了一種通過在船用筒狀活塞發動機潤滑劑中使用堿度指 數為小于2且碳化度為80％或更大的高堿性金屬烴基取代羥基苯甲酸鹽清 凈劑降低潤滑劑中瀝青質沉淀的解決辦法。提到，但沒有例示包含組III和 組IV基本油料的潤滑劑，例示了包含組II基本油料的潤滑劑，其中所有基 本油料都具有高飽和物水平。

然而，上述解決辦法限于一類具體清凈劑。在本發明中，現在發現對 于不同系列的高堿性金屬羧酸鹽清凈劑，WO?2008/128656中的問題通過在 高飽和物基本油料中與其組合使用烴基取代羧酸、酐、酯或酰胺而解決。

WO-A-2008/021737描述了用包括至少0.5重量％羧酸或其酐的組合物 潤滑內燃機。它例證了這類組合物包括高堿性酚鹽和高堿性磺酸鹽并提供 了它的成漆板焦化試驗數據。然而，它沒有解決組合物中重質燃料油的存 在。

發明概述

本發明第一方面為一種當通過重質燃料油加燃料時在發動機操作中， 在其使用中用于改善瀝青質處理的筒狀活塞船用發動機潤滑油組合物，所 述組合物包含或通過將主要量的含有50質量％或更多的含大于或等于 90％飽和物和小于或等于0.03％硫的基本油料或其混合物的具有潤滑粘度 的油和相應次要量的如下組分混合而制備：

(A)不同于堿度指數為小于2且碳化度為80％或更大的這類清凈劑的 高堿性金屬烴基取代羥基苯甲酸鹽清凈劑，其中碳化度為高堿性金屬烴基 取代羥基苯甲酸鹽清凈劑中存在的碳酸鹽的百分數，其表示為相對于清凈 劑中總過量堿的摩爾％；和

(B)烴基取代的羧酸、其酐、酯或酰胺，其中所述或至少一個烴基含 有至少8個碳原子，所述酸、酐、酯或胺占潤滑油組合物的至少1質量％， 例如至少1.5質量％。

本發明第二方面為清凈劑(A)與本發明第一方面所定義的且為所述量 的羧酸、酐、酯或酰胺(B)組合在用于中速壓縮點火船用發動機的筒狀活塞 船用潤滑油組合物中的用途，所述組合物包含主要量的具有潤滑粘度的油 且含有50質量％或更大的含大于或等于90％飽和物和小于或等于0.03％ 硫的基本油料或其混合物，以與當不存在(B)地使用相同量的清凈劑(A)時 的類似操作相比，改善通過重質燃料油加燃料的發動機操作期間的瀝青質 處理和它被組合物的潤滑。

本發明第三方面是一種操作筒狀活塞中速壓縮點火船用發動機的方 法，所述方法包括：

(i)用重質燃料油給發動機加燃料；和

(ii)用如本發明第一方面所定義的組合物潤滑發動機的曲軸箱。

本發明第四方面為一種在中速壓縮點火船用發動機的燃燒室的表面潤 滑和發動機操作期間將瀝青質分散在筒狀活塞船用潤滑油組合物中的方 法，所述方法包括：

(i)提供如本發明第一方面所定義的組合物；

(ii)在燃燒室中提供所述組合物；

(iii)在燃燒室中提供重質燃料油；和

(iv)使燃燒室中的重質燃料油燃燒。