[發明專利]用于重型車輛的包含圓周增強元件的層的輪胎有效
| 申請號: | 201080014717.1 | 申請日: | 2010-04-06 |
| 公開(公告)號: | CN102369113A | 公開(公告)日: | 2012-03-07 |
| 發明(設計)人: | J·德勒貝克;G·戈多 | 申請(專利權)人: | 米其林技術公司;米其林研究和技術股份有限公司 |
| 主分類號: | B60C9/22 | 分類號: | B60C9/22;B60C9/20;B60C9/00 |
| 代理公司: | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人: | 程偉;王錦陽 |
| 地址: | 法國克萊*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 重型 車輛 包含 圓周 增強 元件 輪胎 | ||
技術領域
本發明涉及一種具有徑向胎體增強件的輪胎,更特別地,涉及一種安裝在承載重型負載并以持久速度駕駛的車輛上的輪胎,例如公路上行駛的卡車、拖拉機、拖車或公共汽車。
背景技術
用于輪胎的,特別是重型貨物類型的車輛的輪胎的增強件或增強結構,目前(并且是通常)由通常稱為“胎體簾布層”、“胎冠簾布層”等的一個或多個簾布層的堆疊構成。這種命名增強件的方式來自制造方法,該方法包括產生一系列簾布層形式的半成品,所述簾布層具有絲線狀增強元件,通常為縱向,并被組裝或堆疊從而形成輪胎原坯。簾布層被制造為平坦且具有大尺寸的,然后被切割以配合給定產品的尺寸。最初還將所述簾布層基本平坦地組裝。由此產生的原坯之后被整形為輪胎的典型的超環面外形。然后將稱為“最終”產品的半成品應用于該原坯,從而獲得即將被硫化的產品。
特別是在制造輪胎原坯的階段,這種“傳統”型方法必須使用錨定元件(通常是胎圈金屬絲),該錨定元件用于將胎體增強件錨定或固定在輪胎的胎圈附近。因此,在這類方法中,構成胎體增強件的所有簾布層(或僅一些簾布層)中的一部分纏繞在位于輪胎的胎圈中的胎圈金屬絲周圍。因此,胎體增強件錨定在胎圈中。
盡管存在很多制造簾布層和組件的替代方法,事實上,這種傳統類型的方法在輪胎制造工業中普遍應用,這使得本領域技術人員采用了與該方法關聯的詞匯,因此這些術語被普遍接受,特別包括名詞“簾布層”、“胎體”、“胎圈金屬絲”、指從平坦外形變為超環面外形的“整形”,等等。
目前,存在嚴格來說不具有任何符合上述描述的“簾布層”或“胎圈金屬絲”的輪胎。例如,文獻EP?0?582?196描述了未采用簾布層形式的半成品而制造的輪胎。例如,各種增強結構的增強元件直接應用到橡膠混合物的臨近層,所有這些以連續層的形式應用到超環面狀胎芯,該超環面狀胎芯的形狀使得能夠直接獲得與要制造的輪胎的最終外形相似的外形。因此,在這種情況下,不再有任何“半成”品,或任何“簾布層”,或任何“胎圈金屬絲”?;A產品,例如橡膠混合物和絲線或纖維形式的增強元件,直接應用于該胎芯。由于該胎芯是超環面狀的,不再需要整形該原坯從而從平坦外形變為圓環體形外形。
進一步地,該文獻中描述的輪胎不具有任何“傳統”的圍繞胎圈金屬絲纏繞的胎體簾布層。那種類型的錨定被一種布置替代,從而圓周的絲線被放置在所述側壁增強結構附近,所有的元件嵌入在錨定或粘合橡膠混合物中。
還有在超環面狀胎芯上組裝的方法,所述方法采用特別適用于快速、有效且簡單地在中心層上放置的半成品。最后,還可以使用混合物,該混合物包括用于獲得某些建筑學外觀(例如簾布層、胎圈金屬絲等)的某些半成品,以及通過直接應用混合物和/或增強元件獲得的其他部分。
在該文獻中,為了考慮在制造領域和產品設計領域的近來的技術進展,有利地,用中立于或獨立于所用方法的類型的術語來替換傳統的術語,例如“簾布層”、“胎圈金屬絲”等等。因此術語“胎體型增強件”或“側壁增強件”可用于指代傳統方法中的胎體簾布層的增強元件以及通常應用到根據不包括半成品的方法制造的輪胎的側壁的對應的增強元件。術語“錨定區域”就其本身而言可指代傳統方法中的圍繞胎圈金屬絲的胎體簾布層的“傳統”纏繞,也指代由圓周的增強元件、橡膠混合物、和用包括在超環面狀胎芯上的應用的方法制造的底部區域的臨近的側壁增強部分形成的組件。
通常,在重型貨物類型的輪胎中,胎體增強件錨定在胎圈區域中的每一側上,并且被胎冠增強件放射狀地跨越,該胎冠增強件包括至少兩層,并且由在每層中平行且從一層穿越到下一層的、與圓周方向形成10°和45°之間的角度的絲線或簾線構成。形成工作增強件的所述工作層,也可被稱為保護層的至少一層覆蓋,該層有利地由金屬的且可延展的增強元件構成,稱為彈性元件。還包括與圓周方向形成45°和90°之間的角度的具有低延展性的金屬絲線或簾線層,稱為三角剖分簾布層的該簾布層放射性地位于胎體增強件和稱為工作簾布層的第一胎冠簾布層之間,由角度的絕對值至多為45°的平行的絲線或簾線構成。三角剖分簾布層與至少所述工作簾布層一起,形成三角剖分的增強件,該增強件在其承受的各種應力下,通過變形而幾乎不受損害,三角剖分簾布層具有反抗橫向壓縮力負載的實質作用,在輪胎的胎冠區域中,增強元件的集合承受所述的橫向壓縮力負載。
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