[發(fā)明專利]個(gè)人用座位倚靠支撐架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080014192.1
• 申請(qǐng)日: 2010-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN102365039A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·B·漢密爾頓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: G·B·漢密爾頓
• 主分類號(hào): A45C13/26
• 分類號(hào): A45C13/26;A45C13/28;A45F3/04;A45F4/00;A45F4/02;A47C16/00
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張小文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種納入折疊式倚靠支撐架的行李物品，所述倚靠支 撐架在豎立時(shí)可用于支撐采取前傾坐姿的倚靠人員的部分身體。

背景技術(shù)

旅客，例如搭機(jī)者，在長(zhǎng)途旅程中可能需要睡眠。經(jīng)濟(jì)座艙里的 旅客，可能會(huì)被迫坐在座位上以幾乎直立的睡姿入眠。這種非水平的 睡眠姿勢(shì)的主要特點(diǎn)就是某些身體元件必須整個(gè)或部分地彼此支撐。 這就產(chǎn)生了許多問(wèn)題。額外的重量壓力會(huì)經(jīng)由關(guān)節(jié)與肌肉組織傳送， 例如，肌肉與脊椎會(huì)將頭部及手臂的大部分重量傳送到上半身，再?gòu)? 上半身傳到下半身及大腿。某些身體元件與其支撐表面之間，會(huì)因鄰 接身體元件所傳來(lái)的重量而產(chǎn)生額外的接觸壓力。舉例來(lái)說(shuō)，下半身 (股部及臀部)及大腿會(huì)承戴上半身、頭部與手臂的過(guò)多重量，該重 量又會(huì)轉(zhuǎn)換成其與支撐座椅基座之間所增加的接觸壓力。

旅行期間倚靠問(wèn)題的現(xiàn)有解決方案，大部分都牽涉到就座旅客為 減輕應(yīng)力與拉力而采取的種種扭曲姿態(tài)，例如：以各種方式使頭部、 上半身、和手臂傾斜靠著座椅靠背及頭靠；使頭部、上半身、和手臂 傾斜靠著座椅扶手；使頭部、上半身、和手臂傾斜靠著本身的大腿及 膝部；或使頭部和/或肩部和/或手臂傾斜靠著就座人員前方座位或前方 隔開的其它某種立在地面上的支撐架。

所有這些方法都牽涉到為使各支撐元件平衡，而在各身體元件之 間產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移，例如：上半身到頭部；上半身到手臂；上半身到 下半身；下半身到座位等。這就造成了相關(guān)連的關(guān)節(jié)與肌肉組織的壓 力。因此，這些方法并未提供只讓身體各部位或元件承受其本身重量 的理想水平睡姿的益處，以致無(wú)法免除經(jīng)由關(guān)節(jié)與肌肉組織傳送的壓 力，也無(wú)法將各身體元件及其支撐表面(床)之間的接觸壓力減至最 低程度。

因此，專利文獻(xiàn)WO?2007/071977?A2揭示了一種輕質(zhì)便攜的能對(duì) 采取倚靠姿勢(shì)的就座使用者上半身(腰部到頭部)給予直接支撐的個(gè) 人用座位倚靠支撐架，其中大致消除了各身體元件之間的重量轉(zhuǎn)移壓 力，從而讓各身體元件只支撐其本身的重量。因此，這裝置消除或大 幅減低了從上半身到諸如頭部、手臂、下半身和大腿的其它身體元件 的重量轉(zhuǎn)移。

該現(xiàn)有技術(shù)的倚靠支撐裝置設(shè)有至少兩個(gè)分開的支撐柱，包括適 合于與使用者就坐的座椅表面接合的后支撐柱，和較長(zhǎng)并適合于與地 板接合的前支撐柱。這些柱在不使用時(shí)能夠折疊抵靠主支撐區(qū)段。該 倚靠支撐裝置亦屬于輕質(zhì)，且在折疊后足夠地緊湊，以致可將該裝置 納入旅客的其它有用器材內(nèi)。舉例來(lái)說(shuō)，手提箱可在一側(cè)設(shè)一凹陷部， 用來(lái)收藏折疊的支撐架，并在收藏好后，即以該倚靠支撐裝置的外表 面來(lái)形成手提箱那一部分的外表面。于是，手提箱的這一側(cè)就可脫離 而形成倚靠支撐架。

雖然這種設(shè)置很方便，但仍存有許多問(wèn)題。手提箱那一側(cè)所設(shè)的 凹陷部會(huì)減少箱內(nèi)的儲(chǔ)物空間，而增加的倚靠支撐裝置也會(huì)增加手提 箱的重量。此外，面板亦需利用多個(gè)繞著手提箱那一側(cè)凹陷部周邊隔 開的鍵式操作掣子予以固設(shè)到該凹陷部?jī)?nèi)。這樣又增加了配置的機(jī)械 復(fù)雜性，也讓倚靠支撐裝置在需要使用時(shí)，卻變得難以釋放或耗費(fèi)時(shí) 間。

因此，本發(fā)明的目的是提供一種納入行李物品內(nèi)的更為便利的倚 靠支撐裝置。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，其提供一種行李物品，包括外部殼體和個(gè)人用倚靠 支撐架，所述殼體穿過(guò)所述行李物品的多個(gè)側(cè)面而延伸，所述個(gè)人用 倚靠支撐架用于支撐正倚靠的就座人員的上半身，其中：

-所述個(gè)人用倚靠支撐架在未使用作為所述就座人員的倚靠支撐 架時(shí)能夠拆除地固定到殼體的一側(cè)，而在對(duì)所述就座人員提供所述倚 靠支撐架而使用時(shí)能夠從所述殼體拆除，所述倚靠支撐架包括主支撐 區(qū)段及至少兩個(gè)支撐柱，所述至少兩個(gè)支撐柱在所述個(gè)人用倚靠支撐 架從所述殼體拆除時(shí)用于獨(dú)立于所述殼體而支撐所述主支撐區(qū)段，所 述至少兩個(gè)柱在使用時(shí)從所述主支撐區(qū)段向下延伸，使得所述主支撐 區(qū)段向上延伸并遠(yuǎn)離面朝所述個(gè)人用倚靠支撐架的就座人員，用于支 撐采取前傾坐姿的所述就座人員的上半身；

-所述行李物品包括至少一個(gè)接地滾輪裝置，通過(guò)所述所述至少一 個(gè)接地滾輪裝置，所述行李物品在被移動(dòng)時(shí)通過(guò)輪子而沿著地面移行；