[發明專利]具有微調特征的張緊裝置

有效

• 申請號: 201080013117.3
• 申請日: 2010-02-19
• 公開（公告）號: CN102362099A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 拉雷什·I·科姆沙;弗拉維烏·V·丁卡;杰克·斯特普尼克;加里·J·斯派塞
• 申請（專利權）人: 利滕斯汽車合伙公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F02B67/06;F16H7/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 武樹辰;王雪

技術領域

本發明涉及用于使諸如正時帶、正時鏈以及輔助傳動帶之類的發動 機從動元件張緊的張緊裝置。特別地，本發明涉及正時帶張緊裝置以及 對由張緊裝置產生的帶張力的控制。

背景技術

用于正時帶、正時鏈以及輔助傳動帶的張緊裝置是眾所周知的。然 而，一些張緊裝置只有在用于安裝它們的緊固件被松開時是可調節的。 但是，因為在張緊裝置未完全固定地安裝至發動機的情況下操作發動機 代表嚴重的安全性危害，所以這防止它們在運轉的發動機上被調節。然 而，不幸地，在運轉的發動機上調節張緊裝置是調節張緊裝置的最準確 的方式。

關于一些張緊裝置的另一個問題是，如果它們在最初安裝期間未被 正確地調節，則將它們保持于發動機的螺栓被松開，并且它們被重新定 位。然而，螺栓的松開基本上使張緊裝置失去其對于可接受調節的任何 接近度。因此，第二次安裝嘗試不是第一次安裝嘗試的精進。因此，第 二次安裝嘗試不太可能比第一次嘗試成功。此外，以該方式重新安裝張 緊裝置是費時的。

這種張緊裝置的另一個問題是，安裝過程通常是手動地執行的，并 且這不適合于自動化過程。

提供至少部分地緩解前述這些問題中的一個或多個的張緊裝置將 是有利的。

發明內容

在一個方面，本發明涉及用于使帶張緊的帶張緊裝置，該帶張緊裝 置包括：樞軸，該樞軸能夠相對于發動機的發動機缸體固定地安裝；張 緊裝置臂，該張緊裝置臂可轉動地安裝至樞軸以沿第一方向以及沿相反 的第二方向繞張緊裝置臂軸線樞轉；帶輪，該帶輪可轉動地安裝至張緊 裝置臂以繞帶輪軸線轉動；以及張緊裝置彈簧，該張緊裝置彈簧定位成 使張緊裝置臂朝自由臂止動部位置偏置，其中，張緊裝置彈簧具有第一 端部和第二端部，其中，第一端部與張緊裝置臂接合；以及微調機構， 該微調機構操作性地連接為對張緊裝置彈簧的第二端部的位置進行控 制，從而控制張緊裝置彈簧中的張力。

在另一個方面，本發明涉及使發動機上的帶張緊的方法，該方法包 括：

a)提供張緊裝置，該張緊裝置包括：樞軸；張緊裝置臂，該張緊 裝置臂可轉動地安裝至樞軸以在自由臂止動部位置和載荷止 動部位置之間繞張緊裝置臂軸線樞轉；帶輪，該帶輪可轉動地 安裝至張緊裝置臂以繞帶輪軸線轉動；張緊裝置彈簧，該張緊 裝置彈簧定位成使張緊裝置臂朝自由臂止動部位置偏置，其 中，張緊裝置彈簧具有第一端部和第二端部，其中，第一端部 與張緊裝置臂接合；

b)以如下方式將張緊裝置安裝至發動機的發動機缸體：使得張緊 裝置臂軸線被固定，以及使得帶輪與帶接合；以及

c)使張緊裝置彈簧的第二端部運動、而保持張緊裝置臂軸線固 定，從而調節偏置力，張緊裝置臂以該偏置力接合帶。

在另一個方面，本發明涉及將張緊裝置自動地安裝在發動機上以及 在張緊裝置固定地安裝至發動機之后精細調節帶張力的方法。

在另一個方面，本發明涉及一種張緊裝置，該張緊裝置能夠在被固 定地安裝至發動機之后依據其帶張力分布曲線圖而被精調。

附圖說明

現在將僅參照附圖經由示例描述本發明，其中：

圖1是根據本發明的實施方式的安裝至發動機的發動機缸體的張緊 裝置的立體圖；

圖2是圖1中示出的張緊裝置的放大平面圖，其中，彈簧端部位于 沿卷繞方向受迫壓的第一位置；

圖2a是圖2中示出的張緊裝置的一部分的側視圖；

圖3是圖1中示出的張緊裝置的平面圖，其中，彈簧端部位于第二 或標稱位置；

圖4是圖1中示出的張緊裝置的平面圖，其中，彈簧端部位于沿展 開方向受迫壓的第三位置；

圖5a是圖1中示出的張緊裝置的分解立體圖；

圖5b是圖1中示出的張緊裝置的截面側視圖；

圖6是圖1中示出的張緊裝置的下側的平面圖，示出了抵靠自由臂 止動部的彈簧端部；

圖7是圖1中示出的張緊裝置的下側的平面圖，示出了位于標稱位 置的彈簧端部；

圖8是圖1中示出的張緊裝置的下側的平面圖，示出了抵靠載荷止 動部的彈簧端部；

圖9至圖10是圖1中示出的張緊裝置的立體圖，示出了張緊裝置 上的樞軸的調節。

圖11是圖1中示出的張緊裝置的平面圖，示出了受流體驅動的替 代性致動器；