[發明專利]制動系統、用于運行制動系統的方法以及用于制動系統的制造方法

有效

• 申請號: 201080011000.1
• 申請日: 2010-01-11
• 公開（公告）號: CN102348584A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: M.孔茨;M.萊布萊因;W.奎蘭特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/48
• 分類號: B60T8/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 汲長志;楊國治

1.用于機動車的制動系統，具有

-制動輸入元件（10），該制動輸入元件（10）設計用于通過機動車的駕駛員進行操縱以便用于輸入制動壓力信號和/或操縱位移信號，

-主制動缸（14），該主制動缸（14）如此耦合到所述制動輸入元件（10）上，使得所輸入的制動壓力信號和/或操縱位移信號能夠在未經放大的情況下提供給所述主制動缸（14），其中所述主制動缸（14）設計用于發出與所述制動壓力信號和/或操縱位移信號相對應的未放大的壓力信號，

-第一制動回路（24），所述第一制動回路（24）具有能夠切換為至少一種打開的模式以及一種關閉的模式的分離裝置（66）以及至少一個布置在第一車輪（26a、26b）上的第一車輪制動缸（68a、68b），所述第一車輪制動缸（68a、68b）設計用于將與所提供的壓力信號相對應的第一制動力矩施加到所述第一車輪（26a、26b）上并且通過所述分離裝置（66）如此耦合到所述主制動缸（14）上，使得由所述主制動缸（14）發出的未放大的壓力信號能夠通過所述切換為至少一種打開的模式的分離裝置（66）傳輸給所述第一車輪制動缸（68a、68b）并且能夠通過所述切換為關閉的模式的分離裝置（66）來阻止將所述未放大的壓力信號傳輸給所述第一車輪制動缸（68a、68b）；以及

-液壓機組（76、80），所述液壓機組（76、80）設計用于在考慮到由機動車自身的傳感器裝置和/或控制裝置提供的控制信號的情況下發出放大壓力信號并且如此耦合到所述第一車輪制動缸（68a、68b）上，使得所述放大壓力信號能夠傳輸給所述第一車輪制動缸（68a、68b）。

2.按權利要求1所述的制動系統，其中所述傳感器裝置和/或控制裝置設計用于在考慮到所述制動輸入元件（10）的操縱以及/或者機動車自身的環境傳感器的所提供的信息的情況下確定優選的總制動力矩。

3.按權利要求2所述的制動系統，其中所述傳感器裝置和/或控制裝置額外地設計用于確定所述優選的總制動力矩與再生的制動裝置的至少一個所提供的再生的制動力矩之間的制動力矩差并且將相應于所述制動力矩差的控制信號輸出給所述液壓機組（76、80）。

4.按前述權利要求中任一項所述的制動系統，其中所述制動系統包括第二制動回路（20），所述第二制動回路（20）則具有至少一個布置在第二車輪（22a、22b）上的第二車輪制動缸（38a、38b），其中所述第二車輪制動缸（38a、38b）如此耦合到所述主制動缸（14）上，使得由所述主制動缸（14）發出的未放大的壓力信號能夠傳輸給所述第二車輪制動缸（38a、38b），并且其中所述第二車輪制動缸（38a、38b）設計用于將與所述未放大的壓力信號相對應的第二制動力矩施加到所述第二車輪（22a、22b）上。

5.按權利要求4所述的制動系統，其中所述傳感器裝置和/或控制裝置額外地設計用于確定所述優選的總制動力矩與由所述再生的制動力矩和所述第二制動力矩構成的總和之間的差。

6.機動車，具有按前述權利要求中任一項所述的制動系統。