[發(fā)明專利]用于在車輛中加熱和/或空氣調(diào)節(jié)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080007773.2
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN102317401A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設計）人: W.雷切德
• 申請（專利權）人: 阿克馬法國公司
• 主分類號: C09K5/04
• 分類號: C09K5/04;B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 宋莉

1.組合物，包含5-80重量％的2，3，3，3-四氟丙烯、5-25重量％的1，1，1，2-四氟乙烷和2-50重量％的選自丙烷、丙烯和乙烯的至少一種組C化合物。

2.權利要求1的組合物，特征在于其包含55-75重量％的2，3，3，3-四氟丙烯、5-30重量％的1，1，1，2-四氟乙烷和15-40重量％的選自丙烷、丙烯和乙烯的至少一種組C化合物。

3.權利要求1的組合物，特征在于其包含60-70重量％的2，3，3，3-四氟丙烯、5-15重量％的1，1，1，2-四氟乙烷和25-35重量％的選自丙烷、丙烯和乙烯的至少一種組C化合物。

4.使用冷卻流體在其中流動的可逆冷卻環(huán)路使機動車車廂加熱和/或空氣調(diào)節(jié)的方法，所述可逆冷卻環(huán)路包括第一熱交換器、恒溫膨脹閥、第二熱交換器、壓縮機和用于使冷卻劑的流動方向換向的裝置，特征在于所述冷卻劑包含前面權利要求任一項的組合物。

5.權利要求4的方法，特征在于所述第一和第二熱交換器是空氣/冷卻劑型。

6.權利要求4的方法，特征在于所述第一和第二熱交換器是液體/冷卻劑型，其中使用第二回路將能量轉(zhuǎn)移到送至車廂的空氣。

7.權利要求4-6任一項的方法，特征在于所述冷卻環(huán)路與內(nèi)燃機的冷卻回路熱耦合。

8.權利要求4-7任一項的方法，特征在于所述冷卻劑和來自機動車內(nèi)燃機的廢氣兩者經(jīng)過所述第一熱交換器。

9.權利要求4-8任一項的方法，特征在于所述環(huán)路可包括在旁路上的至少一個熱交換器，其與意在進入機動車內(nèi)燃機的空氣流熱連通、或與來自內(nèi)燃機的廢氣熱連通。

10.權利要求4-9任一項的方法，特征在于所述冷卻環(huán)路安裝在車輛中用于從內(nèi)燃機和/或從電池回收能量。

11.包括權利要求4-10任一項的可逆冷卻環(huán)路的設備。

12.權利要求1-3任一項的組合物作為傳熱流體的用途。

13.權利要求1-3任一項的組合物代替R-22、R-407C和R-404A的用途。