[發(fā)明專利]作業(yè)車輛的原動機控制裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201080007235.3 | 申請日： | 2010-02-09 |
| 公開（公告）號： | CN102333945A | 公開（公告）日： | 2012-01-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 兵藤幸次;中園裕喜;島津淳志;青木勇;東宏行 | 申請（專利權(quán)）人： | 日立建機株式會社 |
| 主分類號： | F02D29/00 | 分類號： | F02D29/00;F02D45/00;F16H61/02;F16H61/18;F16H59/08;F16H59/14;F16H59/24;F16H59/36;F16H59/46;F16H59/72;F16H59/74;F16H59/78 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 陳偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 作業(yè) 車輛 原動機 控制 裝置 | ||
1.一種作業(yè)車輛的原動機控制裝置，其特征在于，包括：
旋轉(zhuǎn)速度控制裝置，根據(jù)油門踏板的操作量來控制原動機的旋轉(zhuǎn)速度；
行駛驅(qū)動裝置，將所述原動機的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由液力變扭器及變速器而傳遞至車輪；
水溫檢測裝置，檢測出與所述原動機的冷卻水溫有相關(guān)關(guān)系的物理量；
速度比檢測裝置，檢測出所述液力變扭器的輸入軸與輸出軸的速度比；和
速度限制裝置，當通過所述速度比檢測裝置檢測出的速度比處于液力變扭器效率為規(guī)定值以下的限制速度比區(qū)域中時，若通過所述水溫檢測裝置檢測出冷卻水溫處于規(guī)定值以上的過熱狀態(tài)，則將所述原動機的最高旋轉(zhuǎn)速度限制在比上限值低的限制旋轉(zhuǎn)速度。
2.一種作業(yè)車輛的原動機控制裝置，其特征在于，包括：
旋轉(zhuǎn)速度控制裝置，根據(jù)油門踏板的操作量來控制原動機的旋轉(zhuǎn)速度；
行駛驅(qū)動裝置，將所述原動機的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由液力變扭器及變速器而傳遞至車輪；
油溫檢測裝置，檢測出與所述液力變扭器的工作油溫有相關(guān)關(guān)系的物理量；
速度比檢測裝置，檢測出所述液力變扭器的輸入軸與輸出軸的速度比；和
速度限制裝置，當通過所述速度比檢測裝置檢測出的速度比處于液力變扭器效率為規(guī)定值以下的限制速度比區(qū)域中時，若通過所述油溫檢測裝置檢測出工作油溫處于規(guī)定值以上的過熱狀態(tài)，則將所述原動機的最高旋轉(zhuǎn)速度限制在比上限值低的限制旋轉(zhuǎn)速度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的作業(yè)車輛的原動機控制裝置，其特征在于，
所述液力變扭器具有如下特性：在速度比小的第一區(qū)域中，液力變扭器效率隨著速度比的增加而增加，在速度比大的第二區(qū)域中，液力變扭器效率隨著速度比的增加而減少，
所述限制速度比區(qū)域是：所述第一區(qū)域內(nèi)的、速度比為第一規(guī)定值以下的區(qū)域；以及所述第二區(qū)域內(nèi)的、速度比為第二規(guī)定值以上的區(qū)域。
4.如權(quán)利要求3所述的作業(yè)車輛的原動機控制裝置，其特征在于，
還具有自動變速裝置，該自動變速裝置在所述檢測出的速度比減少到比所述第一規(guī)定值大的降檔速度比時，使所述變速器的速度級降檔；在所述檢測出的速度比增加到比所述第二規(guī)定值小的升檔速度比時，使所述變速器的速度級升檔。
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