[發明專利]內燃機的點火正時控制裝置

無效

• 申請號: 201080006780.0
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN102308081A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 義煎將之;高木治郎;小松弘崇;廣田和彥;倉內淳史;北村夏子
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02P5/152
• 分類號: F02P5/152;F02D45/00;F02P5/153
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種控制內燃機的點火正時的內燃機點火正時控制裝置，其特征在于，所述內燃機點火正時控制裝置具有：

吸入空氣流量檢測單元，其檢測所述內燃機的吸入空氣流量；

轉速檢測單元，其檢測所述內燃機的轉速；

填充效率計算單元，其根據檢測到的吸入空氣流量和內燃機轉速，計算所述內燃機的填充效率；

爆震臨界點火正時計算單元，其根據所述內燃機轉速和填充效率，計算爆震臨界點火正時；

爆震檢測單元，其檢測所述內燃機的爆震；

爆震校正值計算單元，其根據所述爆震檢測單元的檢測結果，計算爆震校正值；

學習單元，其根據檢測到所述爆震時的內燃機轉速和所述爆震校正值，更新設定有第1及第2學習參數的學習參數表；

學習參數計算單元，其根據所述內燃機轉速來檢索所述學習參數表，并計算所述第1及第2學習參數；

各氣缸校正值計算單元，其使用所述填充效率以及所述第1及第2學習參數，計算與所述內燃機的多個氣缸分別對應的各氣缸校正值；以及

點火正時計算單元，其使用所述爆震臨界點火正時和各氣缸校正值，計算所述內燃機的點火正時。

2.根據權利要求1所述的點火正時控制裝置，其特征在于，所述各氣缸校正值計算單元將所述填充效率的基準值與所述填充效率之差代入包含所述第1及第2學習參數的一次式中，計算所述各氣缸校正值。

3.根據權利要求2所述的點火正時控制裝置，其特征在于，所述基準值被設定為大于100％的值。

4.根據權利要求1～3中任意一項所述的點火正時控制裝置，其特征在于，所述爆震臨界點火正時計算單元具有：

基本爆震臨界點火正時計算單元，其根據所述填充效率計算基本爆震臨界點火正時；以及

轉速校正值計算單元，其根據所述內燃機轉速計算轉速校正值，

所述爆震臨界點火正時計算單元用所述轉速校正值對所述基本爆震臨界點火正時進行校正，由此計算所述爆震臨界點火正時。

5.根據權利要求1～3中任意一項所述的點火正時控制裝置，其特征在于，

所述內燃機具有連續變更進氣門的工作相位的氣門工作特性可變機構，

所述爆震臨界點火正時計算單元具有：

基本爆震臨界點火正時計算單元，其根據所述填充效率計算基本爆震臨界點火正時；

轉速校正值計算單元，其根據所述內燃機轉速計算轉速校正值；

傾斜系數計算單元，其根據所述填充效率和內燃機轉速計算傾斜系數；以及

工作相位角校正值計算單元，其對所述傾斜系數乘以所述進氣門的工作相位角，由此計算工作相位角校正值，

所述爆震臨界點火正時計算單元用所述轉速校正值和工作相位角校正值對所述基本爆震臨界點火正時進行校正，由此計算所述爆震臨界點火正時。

6.一種控制內燃機的點火正時的內燃機點火正時控制方法，其特征在于，所述內燃機點火正時控制方法包括以下步驟：

a)檢測所述內燃機的吸入空氣流量，

b)檢測所述內燃機的轉速，

c)根據檢測到的吸入空氣流量和內燃機轉速，計算所述內燃機的填充效率，

d)根據所述內燃機轉速和填充效率，計算爆震臨界點火正時，

e)檢測所述內燃機的爆震，

f)根據所述爆震檢測結果，計算爆震校正值，

g)根據檢測到所述爆震時的內燃機轉速和所述爆震校正值，更新設定有第1及第2學習參數的學習參數表，

h)根據所述內燃機轉速來檢索所述學習參數表，并計算所述第1及第2學習參數，

i)使用所述填充效率以及所述第1及第2學習參數，計算與所述內燃機的多個氣缸分別對應的各氣缸校正值，

j)使用所述爆震臨界點火正時和各氣缸校正值，計算所述內燃機的點火正時。

7.根據權利要求6所述的點火正時控制方法，其特征在于，在所述步驟i)中，將所述填充效率的基準值與所述填充效率之差代入包含所述第1及第2學習參數的一次式中，計算所述各氣缸校正值。

8.根據權利要求7所述的點火正時控制方法，其特征在于，所述基準值被設定為大于100％的值。