[發(fā)明專利]用于調節(jié)車輛座椅部件的調節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080004630.6
• 申請日: 2010-01-13
• 公開（公告）號: CN102282038A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 弗里德·克呂格爾;安德烈·布林茨勒;斯特凡妮·哈特勒布;于爾根·席勒;馬西亞斯·魏伯;安德烈亞斯·韋德;沃爾克·蒙洛
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造科堡有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/44
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

技術領域

本發(fā)明涉及一種根據權利要求1前序部分的用于調節(jié)車輛座椅部件的調節(jié)裝置。

這種調節(jié)裝置包括：

-用于調節(jié)車輛座椅部件的轉動配件，其具有第一配件部分和相對于第一配件部分以樞轉方式安裝的第二配件部分，

-與轉動配件連接以驅動轉動配件的驅動裝置，以及

-驅動裝置的用于致動驅動裝置的調節(jié)元件。

驅動裝置形成為將出現在驅動側的調節(jié)元件上的用于調節(jié)車輛座椅部件的力傳遞到轉動配件，但以負載力矩鎖定裝置的方式阻擋出現在輸出側的轉動配件上的力。

背景技術

在從DE?10?2005?028?779?B4得知的調節(jié)裝置(其形成為用于車輛座椅靠背的靠背傾度調節(jié)器的轉動配件)中，與車輛座椅的座部分連接的第一配件部分通過傳動裝置與連接靠背的第二配件部分聯(lián)接，使得通過轉動手輪，第一配件部分可相對于第二配件部分移位。通過手輪，調節(jié)力可被引入轉動配件，結果，兩個配件部分相對于彼此移位。

為防止當力出現在輸出側的轉動配件上時，即例如當靠背負載有車輛乘客時，調節(jié)裝置移位，DE?10?2005?028?779?B4提供了所謂的卷簧制動器，其具有在出現輸出側力時與柱形殼體摩擦接觸并從而將輸出側力引入靜止座椅框架的卷簧。但是，如果調節(jié)力出現在驅動側的手輪上，則卷簧從其摩擦接觸釋放，從而調節(jié)裝置可移位。

從DE?40?23?824?C3和DE?36?24?018?A1獲知具有卷簧制動器的其他形式的調節(jié)裝置。

通過使用卷簧制動器，能夠可靠地防止由于出現在輸出側上的力而導致的調節(jié)裝置移位。在卷簧被致動的釋放狀態(tài)中，卷簧制動器還具有相對大的摩擦力矩，從而調節(jié)裝置的移位需要相對大的努力且磨損也增加。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種用于調節(jié)車輛座椅部件的調節(jié)裝置，其一方面安全且可靠地阻擋出現在輸出側上的力且另一方面能夠以低摩擦方式傳遞被引入到驅動側上的力。

該目的通過具有權利要求1的特征的發(fā)明主題來解決。

為阻擋輸出側力，驅動裝置包括固定地布置在第一配件部分上的制動部分和至少一個制動節(jié)段，在輸出側力出現在轉動配件處的情況下，制動節(jié)段通過接觸表面與制動部分呈蹄式制動器方式以制動方式協(xié)作。

本發(fā)明的構思在于不是使用卷簧而是使用一個或多個制動節(jié)段來制動出現在輸出側上的力，在出現輸出側力的情況下，所述一個或多個制動節(jié)段與靜止制動部分摩擦接觸并因此通過摩擦連接來阻擋輸出側力。由例如柱形制動壺形成的制動部分和所述至少一個制動節(jié)段呈蹄式制動器形式形成并在輸出側負載下由于靜態(tài)摩擦而以制動方式配合。但是，如果驅動側力施加在驅動裝置的調節(jié)元件上，調節(jié)元件致動所述至少一個制動節(jié)段并由此消除所述摩擦接觸，從而驅動裝置可被致動而無調節(jié)車輛座椅部件的效果。

所述調節(jié)元件可形成為可手動操作的手輪。但是，原則上，還可設想通過電動馬達電驅動所述調節(jié)元件以調節(jié)車輛座椅部件。

調節(jié)裝置可例如形成為座椅調節(jié)器，以調節(jié)車輛座椅的靠背的靠背傾角。在該構造中，驅動裝置驅動轉動配件以調節(jié)靠背，其中通過驅動裝置的所述至少一個制動節(jié)段，當負載由車輛乘客施加在靠背上時出現在輸出側上的力被阻擋并被引入座椅框架，而不導致調節(jié)裝置的移位。

當制動部分形成為柱形制動壺時，所述至少一個制動節(jié)段布置在所述制動壺內并與所述制動壺的內殼表面摩擦接觸，以實現制動效果。

所述至少一個制動節(jié)段有利地布置在驅動元件上，所述驅動元件與可操作地連接到第一配件部分的軸以不可轉動的方式聯(lián)接。在具體構造中，所述至少一個制動節(jié)段通過支承部分支承在驅動元件上，使得在出現輸出側力的情況下，在與軸以不可轉動的方式連接的驅動元件與靜止摩擦部分之間形成摩擦接觸且因此出現在輸出側的所述軸上的力被引入制動部分。制動部分例如可與轉動配件的座椅側配件部分連接且所述軸可與靠背側配件部分連接，從而在出現靠背側力的情況下，所述力不致使調節(jié)裝置的移位，而是通過所述制動部分被引入所述座椅側配件部分。

支承部分可例如形成為與驅動元件牢固地連接的部分地外模制的金屬片部件，所述至少一個制動節(jié)段通過支承部分支承在驅動元件上。所述驅動元件本身被制造為塑料部件(例如注模塑料件)，并通過外模制的金屬片部件加固使得可以可靠地傳遞通過驅動元件和至少一個制動節(jié)段引入制動部分的輸出側力。

在另一構造中，支承部分還可形成為與驅動元件一體地連接的塑料部分，其對應于強度要求而設置尺寸并加固以傳遞輸出側力。

在又一構造中，驅動元件還可整體制造成金屬模鑄部件，例如鋁模鑄部件或鋅模鑄部件