[發明專利]用于調節車輛座椅部件的調節裝置

有效

• 申請號: 201080004630.6
• 申請日: 2010-01-13
• 公開（公告）號: CN102282038A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 弗里德·克呂格爾;安德烈·布林茨勒;斯特凡妮·哈特勒布;于爾根·席勒;馬西亞斯·魏伯;安德烈亞斯·韋德;沃爾克·蒙洛
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造科堡有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/44
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種用于調節車輛座椅部件的調節裝置，包括：

-用于調節車輛座椅部件的轉動配件，所述轉動配件包括第一配件部分和第二配件部分，所述第二配件部分相對于所述第一配件部分、繞轉動軸線以樞轉的方式安裝，

-驅動裝置，所述驅動裝置與所述轉動配件連接，以用于驅動所述轉動配件，以及

-驅動裝置的調節元件，該調節元件用于致動所述驅動裝置，

其中所述驅動裝置形成為將出現在驅動側的所述調節元件上的、用于調節所述車輛座椅部件的力傳遞到所述轉動配件，但阻擋出現在輸出側的所述轉動配件上的力，

其特征在于，

為了阻擋輸出側的力，所述驅動裝置(1)包括制動部分(3)和至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)，其中所述制動部分(3)固定地布置在所述第一配件部分(81)上，而在輸出側的力出現在所述轉動配件(8)處的情況下，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)與所述制動部分(3)通過接觸表面(40a、40b、41a、41b、50a、50b、51a、51b)以制動方式、呈蹄式制動器方式相協作。

2.如權利要求1所述的調節裝置，其特征在于，所述調節元件(6)形成為可手動操作的手輪。

3.如權利要求1或2所述的調節裝置，其特征在于，所述轉動配件(8)形成為用于調節靠背的靠背傾角，所述靠背形成車輛座椅部件。

4.如權利要求1到3中任一項所述的調節裝置，其特征在于，在出現驅動側的力的情況下，所述調節元件(6)致動所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)，以用于啟動所述驅動裝置(1)。

5.如前述權利要求中任一項所述的調節裝置，其特征在于，所述制動部分形成為制動壺(3)，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)布置在所述制動壺(3)中。

6.如前述權利要求中任一項所述的調節裝置，其特征在于，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)布置在驅動元件(2)上，所述驅動元件(2)與軸(9)以不可轉動的方式連接，所述軸(9)與所述第二配件部分(82)相協作，以用于調節所述車輛座椅部件。

7.如權利要求6所述的調節裝置，其特征在于，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)通過支承部分(23、24)支承在所述驅動元件(2)上。

8.如權利要求7所述的調節裝置，其特征在于，所述支承部分(23、24)形成為布置在所述驅動元件(2)上的部分地外模制的金屬片部件，或者形成為一體地模制到所述驅動元件(2)的塑料部分。

9.如權利要求6到8中任一項所述的調節裝置，其特征在于，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)相對于所述驅動元件(2)彈性地偏壓到如下位置，在該位置中，所述制動節段(4a、4b、5a、5b)以制動方式抵靠所述制動部分(3)。

10.如權利要求9所述的調節裝置，其特征在于，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)通過彈簧元件(21、22；21′、22′)偏壓到如下位置，在該位置中，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)相對于所述轉動軸線(D)、在所述制動部分(3)的方向上被推動成徑向地偏移到外側。

11.如權利要求10所述的調節裝置，其特征在于，所述彈簧元件(21、22；21′、22′)形成為壓縮彈簧或扭簧。

12.如權利要求10或11所述的調節裝置，其特征在于，在出現驅動側的力的情況下，所述調節元件(6)致動所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)，以用于使得所述驅動裝置(1)能夠抵抗偏壓而進入到如下位置，在該位置中，所述至少一個制動節段(4a、4b、5a、5b)不再以制動方式與所述制動部分(3)相協作。

13.如權利要求6到12中任一項所述的調節裝置，其特征在于，所述驅動元件(2)和所述調節元件(6)以樞轉方式布置在所述制動部分(3)上。

14.如權利要求6到13中任一項所述的調節裝置，其特征在于，所述調節元件(6)與所述驅動元件(2)樞轉地連接。

15.如權利要求14所述的調節裝置，其特征在于，所述調節元件(6)以樞轉方式布置在所述驅動元件(2)上。