[發明專利]車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法及使用該基材的車輛內裝用基材的制造方法

有效

• 申請號: 201080003602.2
• 申請日: 2010-08-02
• 公開（公告）號: CN102256763A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 中川幸弘;中川敬章
• 申請（專利權）人: 中川產業株式會社
• 主分類號: B29C44/00
• 分類號: B29C44/00;B32B5/18;B32B5/22;D04H1/40;D04H1/48;B29L31/58;B60R13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李帆

技術領域

本發明涉及車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法及使用該基材的車輛內裝用基材的制造方法。更詳細地，本發明涉及可以制造輕量、且兼有充分的吸音性及高的剛性等的車輛用內裝材料的車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法、以及使用該車輛內裝用熱膨脹性基材的車輛內裝用基材的制造方法。

本發明的車輛內裝用熱膨脹性基材及車輛內裝用基材的各制造方法中，不使用水等媒介，全部工序為干式，所以，可通過簡易的裝置，以簡便的操作高效地制造各基材。

背景技術

以往，作為車輛用內裝材料的基材，使用以下車輛內裝用基材，即，將無機纖維和樹脂纖維混合使其堆積，對其進行針刺形成氈，之后，以樹脂纖維熔融的溫度對氈進行加熱，接著進行熱壓，之后冷壓成形。該基材熱尺寸穩定性優異，加熱帶來的尺寸變化率小，但實情為，為了形成具有高的剛性的車輛用內裝材料，需要提高單位面積重量，從而對于目前車輛輕量化的要求不能充分響應。

為了解決上述問題，提出車輛內裝用基材，其中，在混合無機纖維和樹脂纖維及/或樹脂粉末使其堆積而成的氈中，配合有熱膨脹性微膠囊。該基材由于在二次成形時熱膨脹性微膠囊進行膨脹，因此可以容易地實現輕量化，且二次形成品具有充分的厚度，剛性也高。這樣的基材可以如下形成，例如，向以玻璃纖維為主體，且被針刺的纖維氈狀物中分散熱塑性樹脂粘合劑和發泡性微球體，使其發泡而形成(例如，參照專利文獻1)。另外，已知以下方法：將使增強纖維、加熱膨脹性粉末等分散到特定的水溶性媒介中調制而成的泡液抄漿，形成網狀物，將該網狀物進行加熱、加壓、冷卻，形成沖壓成形片材，然后，加熱該沖壓成形片材，使加熱膨脹性粉末膨脹后，進行成形、冷卻，制造膨脹成形品(例如，參照專利文獻2)。

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開平2-45135號公報

專利文獻2：(日本)特開2006-342437號公報

但是，就專利文獻1中記載的基材的形成方法而言，熱塑性樹脂粘合劑是以樹脂乳膠液的狀態使用，發泡微球體也優選混合于樹脂乳液中，并且是濕式的，因此，存在裝置復雜、操作繁雜之類的問題。另外，專利文獻2中記載的制造方法雖然是通過抄漿制作網狀物，但是在這樣的制造方法需要結構復雜的裝置，操作、工序也繁雜。此外，使用配合有表面活性劑使增強纖維、加熱膨脹性粉末等分散而調制的高價起泡液，因此，根據考慮成本方面也不優選。

本發明是為解決上述的以往的問題的，其目的在于提供車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其能制造輕量、且兼有充分的吸音性和高的剛性等的車輛用內裝材料，且不用水等媒介，全部工序為干式。另外，其目的在于提供車輛內裝用基材的制造方法，其中通過以規定溫度加熱該車輛內裝用熱膨脹性基材這樣的簡易操作、工序而使其熱膨脹。

發明內容

本發明是為解決上述的現有問題而做出的，其目的在于提供一種車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其可以制造輕量、且兼有充分的吸音性和高的剛性等的車輛用內裝材料，且不用水等媒介，全部工序為干式。另外，本發明的目的在于提供一種車輛內裝用基材的制造方法，其通過以規定溫度對該車輛內裝用熱膨脹性基材進行加熱這樣的簡易的操作、工序，使其熱膨脹。

本發明為如下。

1、車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其特征在于，對含有無機纖維、熱塑性樹脂纖維及熱膨脹性微膠囊的網狀物進行針刺來制作纖維氈，之后，將該纖維氈在該熱塑性樹脂纖維熔融且比該熱膨脹性微膠囊的熱膨脹起始溫度低的溫度范圍進行加熱、熱壓，接著進行冷卻。

2、如所述1記載的車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其特征在于，形成含有所述無機纖維及所述熱塑性樹脂纖維的第一網狀物，在該第一網狀物上撒布所述熱膨脹性微膠囊，之后，在該第一網狀物的撒布有該熱膨脹性膠囊的面層疊含有所述無機纖維及所述熱塑性樹脂纖維的第二網狀物，從而制作所述網狀物。

3、如所述1或2記載的車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其中，所述熱壓在超過所述熱塑性樹脂纖維熔融溫度5～50℃、且在從所述熱膨脹性微膠囊的所述熱膨脹起始溫度到低于該熱膨脹起始溫度50℃的溫度的溫度范圍進行。

4、如所述1～3中任一項記載的車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其中所述熱塑性樹脂纖維為聚烯烴樹脂纖維。

5、如所述1～4中任一項記載的車輛內裝用熱膨脹性基材的制造方法，其中，在將所述無機纖維、所述熱塑性樹脂纖維和所述熱膨脹性微膠囊的合計設為100質量％的情況下，該無機纖維為20～80質量％，該熱塑性樹脂纖維為20～80質量％，該熱膨脹性微膠囊為5～20質量％。