[發(fā)明專利]改進(jìn)的踏板車和踏板驅(qū)動(dòng)組件

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080003203.6
• 申請(qǐng)日: 2010-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN102216152A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: N·A·斯科拉里;D·R·卡布拉爾;G·M·伯格馬克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊克有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62M1/04
• 分類號(hào): B62M1/04;B62K17/00;B62M3/00;B62M9/121
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;曹若

1.一種改進(jìn)的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，具有包括附接于所述車架上的轉(zhuǎn)向組件的車架、附接于附接在所述車架的所述轉(zhuǎn)向組件的前輪軸的前轉(zhuǎn)向輪、附接于附接在所述車架的后部的后輪軸的后驅(qū)動(dòng)輪以及用于使所述后驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)腳踏板，一個(gè)腳踏板騎跨在所述車架的每側(cè)、附接至并且延伸至所述車架上的前向近側(cè)鉸鏈附接位置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還具有：驅(qū)動(dòng)鏈輪，其位于所述前向近側(cè)鉸鏈附接位置的后方并且附接至所述車架的底部支架組件的驅(qū)動(dòng)輪軸上；一對(duì)聯(lián)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其將每個(gè)腳踏板附接至所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的所述驅(qū)動(dòng)輪軸，一對(duì)聯(lián)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)鄰近于驅(qū)動(dòng)鏈輪；以及另一對(duì)聯(lián)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其在所述車架的相對(duì)側(cè)連接至所述驅(qū)動(dòng)輪軸的端部，每對(duì)聯(lián)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括曲柄構(gòu)件和聯(lián)接構(gòu)件，鏈條附接于所述驅(qū)動(dòng)鏈輪并且向后延伸至后輪驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述后輪驅(qū)動(dòng)鏈輪附接于所述后輪的后輪轂中的后驅(qū)動(dòng)輪軸，所述腳踏板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述后輪，對(duì)所述兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車的改進(jìn)的特征在于：每個(gè)腳踏板具有短部和相交的長(zhǎng)部，在所述相交處形成彎曲部，其中所述短部與長(zhǎng)部之間的內(nèi)角θ為90度或更大角度，所述腳踏板在所述聯(lián)接上的附接位置靠近或鄰近于形成每個(gè)腳踏板的所述短部與長(zhǎng)部的所述彎曲部的所述相交處，所述近側(cè)鉸鏈位置豎直地設(shè)置在等于或高于與所述驅(qū)動(dòng)輪軸的中心距離“Y”處的所述車架上，所述踏板的短部從所述近側(cè)鉸鏈位置向所述腳踏板的長(zhǎng)部的相交處延伸距離“Z”以形成所述彎曲部，其中所述彎曲部位于或低于所述車架定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，在使用中，當(dāng)一個(gè)腳踏板的長(zhǎng)部處于腳踏板行程的底端時(shí)，其基本上是水平的，而另一踏板的長(zhǎng)部處于行程的頂端并且傾斜至小于30度的最大行程角度α。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，還包括安裝在所述底部支架的其中一個(gè)或后輪轂上的飛輪離合器機(jī)構(gòu)，以允許當(dāng)所述腳踏板穩(wěn)定于滑行的、非往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位置時(shí)使得所述后輪進(jìn)行飛輪空轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)形成具有所述曲柄構(gòu)件、所述聯(lián)接構(gòu)件、踏板構(gòu)件以及假想車架構(gòu)件的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)由中心之間的距離限定，其中所述曲柄構(gòu)件尺寸C1在所述驅(qū)動(dòng)輪軸的中心與所述聯(lián)接和曲柄附接的中心之間延伸，所述聯(lián)接構(gòu)件尺寸C2從所述聯(lián)接構(gòu)件和曲柄附接的中心延伸至腳踏板附接的中心，所述踏板構(gòu)件尺寸P從所述聯(lián)接構(gòu)件和所述腳踏板附接的中心延伸至近側(cè)鉸鏈位置的中心，并且所述假想車架構(gòu)件尺寸F從所述近側(cè)鉸鏈位置的中心延伸至所述驅(qū)動(dòng)輪軸的中心，其中所述曲柄尺寸C1小于所述聯(lián)接尺寸C2，并且通過所述腳踏板傳遞動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述聯(lián)接構(gòu)件和曲柄構(gòu)件，從而使所述驅(qū)動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)；所述曲柄尺寸C1的長(zhǎng)度小于所述聯(lián)接尺寸C2的150%。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述尺寸“Y”大于50mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述尺寸P小于所述尺寸F。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述最大行程角度α為29度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，將鄰近于所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的所述曲柄構(gòu)件銷接到或者以其他方式可旋轉(zhuǎn)地固定到所述驅(qū)動(dòng)鏈輪和驅(qū)動(dòng)輪軸上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述內(nèi)角θ形成在90至135度范圍內(nèi)的角度。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述尺寸C1、C2、P及F在尺寸C1?=?38mm、C2?=?64mm、P?=?156mm及F=?175mm的±2mm之內(nèi)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的踏板車，其中，所述尺寸Y和Z在尺寸Y?=?57mm和Z?=?156mm的±4mm之內(nèi)。