[發明專利]改進的踏板車和踏板驅動組件

無效

• 申請號: 201080003203.6
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN102216152A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: N·A·斯科拉里;D·R·卡布拉爾;G·M·伯格馬克
• 申請（專利權）人: 齊克有限責任公司
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B62K17/00;B62M3/00;B62M9/121
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;曹若

相關申請

本專利申請是于2009年9月4日提交的發明名稱為“用于人工推進多輪車的踏板驅動系統”的美國專利申請序列第12/554,366號的部分繼續申請。本申請要求該相關申請的優先權。

技術領域

本申請涉及利用一對往復運動的腳踏板來推進的騎手推進的車。更具體地涉及改進的踏板車和推進踏板車的驅動機構。

背景技術

通常理解，騎手產生動力的踏板車典型地為兩輪車，其具有通過車架彼此連接的前自由滾動的可轉向輪和后自由滾動的不可轉向輪，該車架包括定位于輪之間的騎手平臺，騎手在該騎手平臺上可以支撐自己。為了移動，騎手在下坡時可以滾動或順勢滑行，并且在平的或上升的地上時可以使用一只腳撐離地面而另一只腳擱置在平臺上。為了開始滾動，騎手通常沿踏板車側方奔跑以達到速度并跳上平臺來利用一只腳推動方法騎行以維持運動。這些簡單的滑行型踏板車已在年輕騎手中獲得流行，因為它們通常易于騎行并且與滑板裝置相比需要較少的騎行技能，滑板裝置除了重量移位之外沒有真正的轉向機構，而重量移位需要騎手的技能、平衡性以及靈巧性來對裝置轉向。踏板車和滑板兩者使用非常小的輪允許平臺相對于地面非常低。這改善了這些自由滾動踏板車的穩定性。踏板車不易于維持速度并且在性能方面有些局限性。不像滑板那樣可以以包括跳躍和前輪離地特技及其他特技在內的各種刺激的方式來使用，這些滑行踏板車的確更受限，并且在初始購買的興奮度之后不久，孩子真會對該裝置感到無聊和厭倦。踏板車的確不像滑板那樣好玩，并且就性能而言無法與自行車相媲美，因此該裝置被歸類為一種時尚，其會隨著時間的過去而失去孩子們的興趣。

近來，為了給予踏板車一些附加的吸引力，若干裝置建議添加一個或兩個踏板以有助于推進踏板車，諸如在US?7,487,987?B2中描述的踏板車。已制成、并且上市銷售了被稱為Pumgo?的這樣一種三輪裝置，但該裝置非常慢并且提供非常少的娛樂性，僅有非常小的孩子們對騎行該裝置感興趣，事實上由于騎行無聊，只有少數的孩子們看上去對該裝置興奮。

為了克服這種性能問題的缺乏，在本申請要求優先權的相關專利申請中公開了一種改進的踏板車概念。在那個發明中，公開了往復運動腳踏板踏板車的使用，其使用采用一對兩連桿機構的驅動機構。該共同未決申請提供了一種具有自行車的潛在速度的踏板車，無疑需要這種改進的性能來使得踏板車成為年輕和年長孩子們的理想產品。

經過長期的研究和試驗樣機以及評估之后，以在此之前既未意識到又未被認可的技術特征和修改顯著地改進了原始概念的開發。以下說明提供了對于原始基礎設計概念的該最新改進，并且以具有優良的推進性能和比之前可能認為的更好的騎手穩定性而使得該改進的踏板車更加可靠。

發明內容

一種改進的兩輪往復運動踏板驅動的踏板車具有包括附接于所述車架上的轉向組件的車架、附接于附接在所述車架的所述轉向組件的前輪軸的前轉向輪、附接于接在所述車架的后部的后輪軸的后驅動輪以及用于使所述后驅動輪旋轉的驅動機構。所述驅動機構具有一對往復運動腳踏板，一個腳踏板騎跨在所述車架的每側、附接至并且延伸至所述車架上的前向近側鉸鏈附接位置。所述驅動機構還具有：驅動鏈輪，其位于所述前向近側鉸鏈附接位置的后方并且附接至所述車架的底部支架組件的驅動輪軸；一對聯動連接機構，其將每個腳踏板附接至所述驅動鏈輪的第一驅動輪軸，一對聯動連接機構鄰近于驅動鏈輪；以及另一對聯動連接機構，其在所述車架的相對側連接至所述驅動輪軸的端部。每對聯動連接機構包括曲柄構件（link）和聯接構件。在一種實施方式中，鏈條附接于所述驅動鏈輪并且向后延伸至后輪驅動鏈輪，所述后輪驅動鏈輪附接于所述后輪的后輪轂中的后驅動輪軸。

在第二實施方式中，第一鏈條附接于所述驅動鏈輪并且向后延伸至第一中間鏈輪，所述第一中間鏈輪附接于第二底部支架上的中間輪軸，所述第二底部支架固定在位于所述驅動鏈輪與后驅動輪之間的所述車架上；第二中間鏈輪在所述車架的相對于所述第一中間鏈輪的相對側附接于所述中間輪軸。第二驅動鏈條連接到所述第二中間鏈輪并且向后延伸至后輪驅動鏈輪，所述后輪驅動鏈輪附接于所述后輪的輪轂中的后驅動輪軸。