[發明專利]發電控制裝置及發電控制系統

無效

• 申請號: 201080001966.7
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN102308068A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 加藤宏和
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種發電控制裝置，其特征在于，所述發電控制裝置控制能夠借助使車輛行駛的動力源的動力進行發電的發電裝置，并且能夠在第一發電控制和第二發電控制之間進行切換，在進行在所述動力源工作的狀態下加速、減速行駛的通常行駛的情況下，所述第一發電控制抑制所述車輛加速時的發電，并以所述車輛減速時的發電為主進行發電，在進行在所述動力源的工作停止的狀態下行駛的包含慣性行駛的加速、減速行駛的情況下，所述第二發電控制抑制所述車輛減速時的發電，并以所述車輛加速時的發電為主進行發電。

2.如權利要求1所述的發電控制裝置，其特征在于，所述車輛能夠根據操作轉為所述慣性行駛。

3.如權利要求1或2所述的發電控制裝置，其特征在于，根據所述車輛的運轉狀態，在所述第一發電控制和所述第二發電控制之間進行切換。

4.如權利要求1至3中任何一項所述的發電控制裝置，其特征在于，根據在規定的行駛區間中有無所述慣性行駛，在所述第一發電控制和所述第二發電控制之間進行切換。

5.如權利要求1至4中任何一項所述的發電控制裝置，其特征在于，在所述車輛的減速行駛區間中存在所述慣性行駛的情況下，在所述第一發電控制和所述第二發電控制之間進行切換。

6.如權利要求1至5中任何一項所述的發電控制裝置，其特征在于，在規定的行駛區間中的至少最初的所述慣性行駛之后，從所述第一發電控制切換到所述第二發電控制。

7.一種發電控制系統，其特征在于，包括：

發電裝置，所述發電裝置能夠借助使車輛行駛的動力源的動力進行發電，

發電控制裝置，所述發電控制裝置控制所述發電裝置，并且能夠在第一發電控制和第二發電控制之間進行切換，在進行在所述動力源工作的狀態下加速、減速行駛的通常行駛的情況下，所述第一發電控制抑制所述車輛的加速時的發電，并以所述車輛的減速時的發電為主進行發電，在進行在所述動力源的工作停止的狀態下行駛的包含慣性行駛的加速、減速行駛的情況下，所述第二發電控制抑制所述車輛的減速時的發電，并以所述車輛的加速時的發電為主進行發電。