[實用新型]一種雙層運(yùn)輸汽車專用車升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020699527.5
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN201932571U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊斌;廖小平;朱麗;齊春花
• 申請（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種升降裝置，特別是關(guān)于一種用于鐵路的雙層運(yùn)輸汽車專用車升降裝置。

背景技術(shù)

為了實現(xiàn)鐵路雙層運(yùn)輸汽車，運(yùn)輸車的車體內(nèi)側(cè)必須要設(shè)置中層底架，以便合理匹配上、下層的凈空高度。當(dāng)裝運(yùn)的小汽車的高度較高，小汽車不能順利進(jìn)入雙層運(yùn)輸汽車專用車下層時，中層底架需采用升降裝置，改變小汽車進(jìn)入時的入口高度，實現(xiàn)裝車；當(dāng)裝運(yùn)不同高度或型號的汽車時，需合理匹配上、下層的凈空高度，此時也需采用升降裝置調(diào)整中層底架的位置，滿足裝車要求，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸汽車發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種可方便調(diào)節(jié)雙層運(yùn)輸車車體內(nèi)上、下層空間的高度，以適應(yīng)不同高度和型號汽車的雙層運(yùn)輸汽車專用車升降裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種雙層運(yùn)輸汽車專用車升降裝置，它包括設(shè)置在車體側(cè)墻的上側(cè)梁與車體側(cè)墻下部的底架側(cè)梁之間的中層活動底架，其特征在于：所述中層活動底架兩側(cè)分別設(shè)置有一升降裝置；每一所述升降裝置包括間隔焊接在所述底架側(cè)梁上的兩個滑軌，兩所述滑軌之間滑動設(shè)置有一配重體；所述配重體的上部間隔固定設(shè)置有兩個螺釘，兩所述螺釘分別通過一鏈環(huán)連接同一鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端依次繞過固定設(shè)置在所述上側(cè)梁上的兩定滑輪，以及一固定設(shè)置在所述中層活動底架上的動滑輪后，向上連接一固定在所述上側(cè)梁上的吊座；在每一所述滑軌的外側(cè)均設(shè)置有焊接在車體上、用于對所述配重體進(jìn)行限位的限位裝置。

所述鋼絲繩分別通過接頭、套環(huán)和鏈條卸扣與兩所述鏈環(huán)連接，所述鋼絲繩的另一端通過繩夾與所述中層活動底架上的所述螺釘連接，所述繩夾上設(shè)置有若干防松螺母。

所述上側(cè)梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上設(shè)置有一螺母。

兩所述定滑輪均通過滑輪吊座固定在所述上側(cè)梁上，所述動滑輪通過滑輪吊座固定在所述中層活動底架上。

所述配重體通過其兩側(cè)的帶有U型槽結(jié)構(gòu)的磨耗塊與所述滑軌滑動連接。

所述限位裝置包括一限位座，所述限位座上設(shè)置有一限位轉(zhuǎn)軸螺母。

本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：1、本實用新型通過鋼絲繩及滑輪等裝置將配重體與中層活動底架連接，操作人員只需要向上抬起或向下拉動中層活動底架，對應(yīng)的通過鋼絲繩向下放或向上拉配重體，即可實現(xiàn)中層活動底架的升降操作，因此，改善了鐵路運(yùn)輸汽的專用車中層活動底架的升降形式，大大提高了活動底架的升降速度，有效地提高了操作效率，適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸汽車發(fā)展的要求。2、本實用新型通過調(diào)節(jié)中層活動底架的高度，并通過限位裝置進(jìn)行鎖定，因此，不僅可以合理調(diào)整車輛上下層的凈空高度和下層入口高度，而且安全可靠。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，操作方便，可廣泛用于鐵路運(yùn)輸雙層運(yùn)輸汽車專用車中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型鋼絲繩連接示意圖

圖3是本實用新型吊座結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是圖3的左視示意圖

圖5是本實用新型配重體結(jié)構(gòu)示意圖

圖6是本實用新型限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，雙層運(yùn)輸汽車專用車上相對設(shè)置有兩車體側(cè)墻，兩車體側(cè)墻均采用若干豎向支撐和斜向支撐焊接而成，車體側(cè)墻上部設(shè)置上側(cè)梁1，車體側(cè)墻下部與底架側(cè)梁2連接。本實用新型包括設(shè)置在上側(cè)梁1和底架側(cè)梁2之間的中層活動底架3，中層活動底架3兩側(cè)的兩車體側(cè)墻上分別設(shè)置有一升降裝置4。兩升降裝置4的結(jié)構(gòu)設(shè)置相同，現(xiàn)以其中一升降裝置4為例，進(jìn)行詳細(xì)說明。升降裝置4包括間隔焊接在底架側(cè)梁2上的兩個滑軌5，兩滑軌5之間滑動設(shè)置有一配重體6。配重體6的上部間隔固定設(shè)置有螺釘7，兩連接螺釘7分別通過一鏈環(huán)8連接同一鋼絲繩9，鋼絲繩9的另一端依次繞過固定設(shè)置在上側(cè)梁1上的兩定滑輪10、11，以及一固定設(shè)置在中層活動底架3上的動滑輪12后，向上連接一固定在上側(cè)梁1上的吊座13。在每一滑軌5的外側(cè)均設(shè)置有一限位裝置14，限位裝置14焊接在車體側(cè)墻的豎向支撐上，用于對中層活動底架3的配重體6進(jìn)行限位。

本實用新型的操作方法為：當(dāng)中層活動底架3處于工作位狀態(tài)時，通過限位裝置14將配重體6固定在合適的位置上；當(dāng)中層活動底架3需要升降操作時，應(yīng)首先打開限位裝置14，操作人員向上抬起或向下拉動中層活動底架3，對應(yīng)的通過鋼絲繩向下放或向上拉配重體6，即可實現(xiàn)中層活動底架3的升降操作。