[實用新型]一種基于繼電器聯動的配電控制電路

有效

• 申請號: 201020698872.7
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN201904647U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 厲力
• 申請（專利權）人: 北京宇航系統工程研究所
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

1.一種基于繼電器聯動的配電控制電路，其特征在于：包括地面電源、飛行器上電池、飛行器上負母線、飛行器上電池供電正母線、飛行器上地面供電正母線、地面負母線、地面電源供電正母線、繼電器Kd1、繼電器Kd2、繼電器Kd3、繼電器Kd4、繼電器Kd5、繼電器Kd6、繼電器Kd7、繼電器Ks1、繼電器Ks2、繼電器Ks3、按鈕S1、按鈕S2和按鈕S3；所述按鈕S1、按鈕S2和按鈕S3采用點觸式雙刀按鈕開關；

飛行器上電池供電正母線由飛行器上電池的正極輸出提供；地面電源供電正母線和飛行器上地面供電正母線均由地面電源的正極輸出提供；飛行器上電池的負極輸出的飛行器上負母線與地面電源的負極輸出的地面負母線連接在一起，形成統一的系統負母線；

在地面電源供電正母線與地面負母線之間跨接以下電路：按鈕S1雙刀并聯后與繼電器Kd1的線包串聯；按鈕S2雙刀并聯后與繼電器Kd2的線包串聯；按鈕S3的一刀與繼電器Kd3的第一組常開觸點Kd3-1并聯后，再與繼電器Kd6的線包串聯；按鈕S3的另一刀與繼電器Kd4的第一組常開觸點Kd4-1并聯后，再與繼電器Kd7得線包串聯；繼電器Kd5的第一組常開觸點Kd5-1與繼電器Kd1的第一組常開觸點Kd1-1并聯之后再與繼電器Kd5得線包及繼電器Kd7的第一組常閉觸點Kd7-1串聯；繼電器Kd1的第二組常開觸點Kd1-2與繼電器Kd3的線包串聯；繼電器Kd2的第一組常開觸點Kd2-1與繼電器Kd4的線包串聯；

在地面電源供電正母線與飛行器上負母線之間跨接以下電路：繼電器Kd2的第二組常開觸點Kd2-2與繼電器Kd2的第三組常開觸點Kd2-3并聯之后再與飛行器上的繼電器Ks3的線包及繼電器Ks2的第一組常閉觸點Ks2-1串聯，同時繼電器Ks3的線包的正端通過串聯繼電器Ks3的第一組常開觸點Ks3-1連接到飛行器上電池供電正母線，形成繼電器Ks3自保電路；繼電器Kd5的第二組常開觸點Kd5-2與繼電器Kd5的第三組常開觸點Kd5-3并聯之后再與飛行器上的繼電器Ks1的線包串聯；繼電器Kd6的第一組常開觸點Kd6-1與繼電器Kd6的第二組常開觸點Kd6-2并聯之后再與飛行器上的繼電器Ks2的線包串聯；

繼電器Ks1的第一組常開觸點Ks1-1與繼電器Ks1的第二組常開觸點Ks1-2并聯之后，從飛行器上地面供電正母線采電，給飛行器上設備供電；繼電器Ks3的第二組常開觸點Ks3-2與繼電器Ks3的第三組常開觸點Ks3-3并聯之后，從飛行器上電池供電正母線采電，給飛行器上設備供電。

2.根據權利要求1所述的一種基于繼電器聯動的配電控制電路，其特征在于：還包括電阻和二極管；每一個繼電器的線包分別與一組串聯后的電阻與二極管并聯，電阻與二極管負極連接，二極管正極與線包負極連接。