[實(shí)用新型]公路公共交通車輛駕駛員圍欄

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020697823.1
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN201951308U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜龍根;劉斌;姜留根
• 申請（專利權(quán)）人: 常州金源汽車內(nèi)飾有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 夏海初

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，屬于公交車附件技術(shù)。

背景技術(shù)

已有的所述公交車輛的駕駛員駕駛倉，是與乘客倉無隔離相貫通的。近年來，部分在高速公路上運(yùn)行的大巴，其駕駛倉與乘客倉之間加裝了圍欄，但由于所加裝的駕駛員圍欄是半截子圍欄，其高度一般都在1m以下，以致在乘客擁擠的狀況下，往往會對駕駛員正常工作產(chǎn)生干擾，甚至?xí)l(fā)生乘客與駕駛員的肢體接觸，危及駕駛員的人身安全，還有可能發(fā)生綁架駕駛員惡性事件，給所述車輛的正常運(yùn)行和乘客的安全造成難以預(yù)料的嚴(yán)重影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種保障駕駛員安全的，結(jié)構(gòu)合理的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，以克服已有技術(shù)的不足，為公交車輛的正常安全運(yùn)行提供必要的支持裝備條件。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)構(gòu)想，一是采取高圍欄封閉結(jié)構(gòu)，以杜絕任何乘客與駕駛員的接觸；二是采取透明和透音圍欄，以方便駕駛員觀察乘客倉內(nèi)的情況和與乘客進(jìn)行語言交流；三是布置1個方便開啟、關(guān)鎖的供駕駛員出入的圍欄門，以方便駕駛員進(jìn)出圍欄；四是采用成型鋁、塑料構(gòu)件拼裝結(jié)構(gòu)，便于組裝和檢修。從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

基于上述技術(shù)構(gòu)想，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是：

一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括

第一個立柱和第二立柱；第一立柱和第二立柱兩者分開布置，第一立柱和第二立柱的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛內(nèi)底板連接；

—可供駕駛員出入的透明圍欄門組件；所述圍欄門組件布置在第一立柱和第二柱之間且與第一立柱和第二立柱中的1個立柱相鉸接；所述圍欄門的高度低于所述車輛乘客艙的內(nèi)高度；在圍欄門組件與第一立柱和第二立柱中的1個立柱相開合部位，設(shè)有圍欄門組件的鎖件；

—用來分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄；所述隔離欄由直置框欄和斜置框欄斜相交連接組成；所述直置框欄和斜置框欄的上半截部位均為設(shè)有若干個透音孔的透明材料制件上欄，而直置框欄和斜置框欄的下半截部位均為非透明塑料制件下欄，且所述透明材料制件上欄與非透明塑料制件下欄，均通過連接件連接；所述直置框欄的自由端和可與所述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件相嵌裝；所述斜置框欄與第二立柱連接；所述隔離欄的高度與所述圍欄門的高度相接近；所述第一立柱與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。

由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本實(shí)用新型由于采用其頂端與所述車輛內(nèi)頂板接近布置，且其圍欄門組件的第一立柱與車輛內(nèi)裝儀表盤靠近配置，從而有效避免了任何人與駕駛員的接觸；由于圍欄上半截為透明且具有透音通孔的透明材料制件，從而方便駕駛員隨時(shí)觀察乘客倉內(nèi)的狀況和與乘客進(jìn)行語言交流；由于圍欄門的存在，從而非常方便駕駛員進(jìn)出圍欄，且在駕駛員到位后由鎖件鎖定圍欄門，以致駕駛員的安全得到了保證。由此實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。

為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的功能，本實(shí)用新型還主張所述直框欄下半截部位的非透明材料制件下欄設(shè)有電氣維修工作窗，在所述工作窗的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗的內(nèi)罩殼和外蓋板，由內(nèi)罩殼和外蓋板構(gòu)成用來安置車用電氣盒的電氣箱；所述電氣箱的內(nèi)罩殼在車狀態(tài)位于駕駛員座椅后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板的部位。由于電氣箱的存在，可以使駕駛員駕駛倉內(nèi)更加安全可靠，駕駛倉內(nèi)布置更加簡潔。當(dāng)電氣盒發(fā)生故障時(shí)，只要打開外蓋板即可將電氣盒從電氣箱內(nèi)取出，維修保養(yǎng)工作十分方便。

本實(shí)用新型還主張，所述圍欄門組件，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框和鑲嵌在所述門框柵格內(nèi)的鋼化玻璃組成；在所述門框的嵌槽與鋼化玻璃相嵌接的部位，設(shè)有避震密封橡塑件。事實(shí)上所述圍欄門組件與通常的房間門組件是基本相同的，但由于避震密封橡塑件的存在，可以有效降低噪音，使駕駛倉更為安靜，從而可讓駕駛員集中思想謹(jǐn)慎操作。

本實(shí)用新型所主張的，所述隔離欄的直置框欄和斜置框欄相交連接的角度在105°～120°范圍內(nèi)。但不局限于此。所述相交連接的角度大小，應(yīng)當(dāng)取決了乘客上下車的方便和駕駛倉應(yīng)有的空間大小。在兩者統(tǒng)一的前提，所述相交連接的角度盡可能的大一些。

本實(shí)用新型優(yōu)選主張的是，所述隔離欄的直置框欄和斜置框欄的相交連接，是通過中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材相嵌裝連接的，且在嵌裝連接部位設(shè)有粘接膠。由于所述的中空鋁金轉(zhuǎn)角型材的應(yīng)用，可以使所述轉(zhuǎn)角連接的結(jié)構(gòu)更趨合理，不會發(fā)生掛扣乘客衣物的問題，且其外觀也非常流暢。