[實(shí)用新型]可騎行的箱包

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020694030.4
• 申請(qǐng)日: 2010-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201957978U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江忠軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江忠軍
• 主分類(lèi)號(hào): A45C5/14
• 分類(lèi)號(hào): A45C5/14;A45C5/04;B62M6/40;B62M6/80
• 代理公司: 成都蓉信三星專(zhuān)利事務(wù)所 51106
• 代理人: 賀元

1.一種可騎行的箱包，其特征在于，包括：

-箱包，所述箱包底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有滾動(dòng)輪，兩側(cè)的滾動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)軸連接在一起，構(gòu)成后輪（8）和后軸（11）；所述箱包的背部設(shè)有支撐架（12），該支撐架（12）連接后軸（11）和自行車(chē)車(chē)架；

-自行車(chē)車(chē)架，所述車(chē)架由底梁（7）、后梁（19）和斜梁（17）構(gòu)成，其中后梁（19）縱向固定在箱包背部的支撐架（12）上，底梁（7）和斜梁（17）的一端分別與后梁（19）鉸接，底梁（7）和斜梁（17）的另一端相互組合，并用該端連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；組合后的底梁（7）、后梁（19）和斜梁（17）呈三角形結(jié)構(gòu)；

-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由車(chē)把（1）、前叉（2）、前軸（5）和前輪（4）構(gòu)成，前叉（2）與車(chē)架活動(dòng)連接，前叉（2）的上端安裝車(chē)把（1），前叉（2）的底端通過(guò)前軸（5）連接前輪（4）；

-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

-制動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電源（18）、控制系統(tǒng)和馬達(dá)（20）構(gòu)成，所述電源（18）為控制系統(tǒng)和馬達(dá)（20）提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線（21）與車(chē)把（1）上的車(chē)把套連接，用作控制馬達(dá)（20）工作，馬達(dá)（20）通過(guò)皮帶（9）/鏈條與自行車(chē)后軸（11）上的驅(qū)動(dòng)輪（10）連接；此驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)車(chē)架上設(shè)有放腳的腳踏板（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由中軸（23）、腳蹬（26）、鏈輪（22）、鏈條（24）和飛輪（25）構(gòu)成，所述中軸（23）設(shè)在底梁（7）上，中軸上連接鏈輪（22）和腳蹬（26），飛輪（25）設(shè)在后軸（11）上，鏈輪（22）和飛輪（25）通過(guò)鏈條（24）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述底梁（7）和斜梁（17）的相互組合是以靠接的方式或鉸接的方式組合在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述自行車(chē)車(chē)架上設(shè)有鞍座。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述箱包為夾層結(jié)構(gòu)，支撐架（12）包裹在箱包的夾層內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述自行車(chē)車(chē)架的底梁（7）和/或斜梁（17）為伸縮結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的前叉（2）為伸縮結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述可騎行的箱包，其特征在于，所述箱包為旅行箱、旅行包或書(shū)包中任一種。